本網綜合  Nidal al-Mughrabi, John Davison, Emma Farge and Ali Sawafta  報導  據巴勒斯坦官員、商人和國際援助工作者稱，由於以色列的戰場攻勢扼殺了國際援助，以色列軍方已經解除了從以色列和被佔領的約旦河西岸向加沙出售食品的禁令。

這些人說，在以色列軍隊對飛地最南端城市拉法發動進攻幾天後，軍隊當局本月為加沙貿易商恢復向以色列和巴勒斯坦供應商購買新鮮水果、蔬菜和乳製品等食品開了綠燈。

拉法是一個重要的通道，從埃及進入加沙。拉法的進攻實際上阻止了聯合國援助物資流向這個飽受蹂躪的巴勒斯坦領土。由於人道主義機構警告稱饑荒迫在眉睫，以色列正面臨越來越大的全球壓力，要求其緩解危機。

加沙商會主席艾耶德·阿布-拉馬丹表示：“在戰前，我們一直從約旦河西岸和以色列採購貨物。現在，以色列給加沙經銷商打電話，告訴他們已準備好協調貨物的提貨工作。”

據巴勒斯坦官員、商人和居民稱，自去年 10 月戰爭爆發以來，這一轉變標誌著以色列境內或西岸（以色列佔領的巴勒斯坦領土）生產的任何商品首次獲准進入加沙。

在被記者問及恢復運送的問題時，以色列軍方負責援助轉運的分支機構 COGAT 說，他正在想辦法增加人道主義援助，並增加在加沙出售的食品數量。

發言人希蒙·弗裏德曼補充說：“允許私營部門將一些食品運入加沙地帶是增加運入食品數量的努力之一”。

幾個月來，援助人員一直在敦促以色列允許更多的商業運輸進入加沙，以便新鮮食品能夠補充國際援助，而國際援助主要包括麵粉和罐頭食品等非易腐食品。

不過，重新開放並不是萬能藥。

據巴勒斯坦官員稱，通過加沙南部與以色列之間的凱雷姆沙格姆過境點運送的糧食流量一直不穩定，他們說，每天有 20 到 150 輛卡車進入加沙，每輛卡車可裝載多達 20 噸的糧食，具體數量取決於以色列允許多少卡車進入。

這遠遠低於美國國際開發署所說的應對饑荒威脅所需的每天 600 輛卡車的數量，即使加上以色列官員所說的自 5 月 7 日拉法襲擊開始以來已進入加沙的大約 4200 輛糧食援助卡車（每天約 190 輛）。

根據聯合國的數字，在10月7日巴勒斯坦組織哈馬斯襲擊以色列南部的戰爭開始之前，平均每天有500輛援助和商業卡車進入加沙，運載飛地所需的所有物資，從食品、醫療用品到農用設備。

根據以色列軍方統計數字的統計，自那時以來，平均每天進入加沙的卡車數量低於 140 輛。

參與協調向加沙運送食物的四名援助人員說，運來的食物也很昂貴，而且無法替代捐助國和組織已經支付的國際援助。他們要求匿名，以便自由談論敏感問題。

三位接受採訪的加沙居民說，他們曾在市場上看到貼有希伯來語標籤的農產品，包括來自以色列定居點的西瓜，但這些農產品的售價對於資金短缺和流離失所的家庭來說往往太高。

“我花 16 謝克爾（5 美元）買了兩個雞蛋，只因為我 3 歲的孩子哭著要吃雞蛋，”加沙市 5 個孩子的父親 Abed Abu Mustafa 說。

“正常情況下，我可以花更少的錢買 30 個雞蛋”。

以色列軍方審查

以色列於5月7日對拉法發動進攻，無視其最親密盟友美國的警告，即進攻將造成更多平民傷亡，也無視援助機構的警告，即進攻可能會破壞向加沙人運送食品的努力。

商會的阿布·拉馬丹說，一周後，以色列軍方開始聯繫加沙的貿易商，稱他們可以恢復從以色列和約旦河西岸運送食品。

據約旦河西岸食品和工業聯盟負責人瓦西姆·賈巴裏說，根據這項安排，所有供應商和貨物都必須經過以色列軍方的審查。

這兩名巴勒斯坦官員說，加沙分銷商在加沙南部邊境的凱雷姆沙格姆過境點與供應商派來的卡車會合，軍方在那裏對貨物進行檢查，然後才允許分銷商將貨物運入飛地。

據路透社報導，一份 COGAT 清單副本顯示，5 月 22 日，加沙分銷商訂購了 127 輛卡車，運載西瓜、檸檬、雞蛋、牛奶以及香料、大米、麵食、糖和其他物品。清單顯示，大部分物資來自約旦河西岸，但無法確定這是否代表更廣泛的交貨情況。

賈巴裏和阿布·拉馬丹說，西岸或以色列不允許無償提供物資或慈善捐款，只允許出售產品。

接受採訪的五位從事該行業的商人均未透露確切的整批貨物收費，但表示其定價與在西岸銷售的正常成本相當。然而，他們強調運輸成本因卡車經常在凱雷姆沙格姆附近的公路上長時間等待檢查，有時還會遭到以色列人搶劫的抗議，而抬高。

加沙境內的兩名分銷商拒絕透露他們買賣貨物的價格。他們通過銀行轉賬向西岸供應商付款，並從當地市場的賣家那裏收取現金。

這些貨物的分配也不均衡，幾乎沒有運到加沙北部，而那裏對饑荒的擔憂最為嚴重。

加沙市五個孩子的父親阿布·穆斯塔法感歎道：“這裏有很多麵粉，但幾乎沒有其他東西。不管還有什麼，大多數人都買不起”。