據记者報導，9月4日，大眾集團（Volkswagen AG）為考慮在德國關閉工廠的計畫進行了辯護，稱汽車銷量下滑導致工廠產能過剩，目前相當於多出了兩家工廠。

當天，在德國沃爾夫斯堡大眾汽車主工廠巨大的展廳內外，有2萬多名工人參加了員工大會。許多人舉起標語或高呼“我們是大眾，而你們不是”。

當大眾集團首席財務官Arno Antlitz和大眾集團首席執行官Oliver Blume上臺時，工人們向他們發出了詰問。大眾集團最高員工代表兼監事會成員Daniela Cavallo在本次大會上表示，她將反對任何工廠關閉計畫，並補充說，工人不應為管理層失誤（包括大眾集團在美國的糟糕表現）買單。

Daniela Cavallo表示，儘管大眾汽車品牌仍需要節省30億歐元（約合33億美元）的成本，以實現去年制定的100億歐元成本削減計畫，但勞動力成本僅占這一差額的一小部分。

Daniela Cavallo在演講中說道：“大眾集團的問題並非源自其德國工廠和用人成本，而在於管理層沒有做好本職工作。”

Arno Antlitz則在本次大會上表示，自疫情爆發以來，歐洲的汽車需求一直未能恢復，該地區全行業的汽車交付量比巔峰時期少了約200萬輛。Arno Antlitz還在講話中表示：“大眾集團的汽車銷量也已經減少了約50萬輛，這相當於大約兩家工廠的產量。因此我們需要提高生產效率和降低成本。”

同時，Arno Antlitz在演講中說道：“我們對大眾品牌的投入已經超過了營收。從長期來看，這不利於大眾集團的發展。如果我們繼續這樣做，大眾集團向電動汽車的轉型將不會成功。”

Arno Antlitz補充道：“我們仍有一兩年的時間來扭轉局勢。但我們必須利用好這段時間。同時，我們需要簡化流程，並更有效地利用大眾集團內部的協同效應。”

1994年，Oliver Blume進入大眾集團擔任實習生，在迪斯卸任後開始擔任大眾集團首席執行官，他與億萬富翁保時捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）關係密切。

鑒於當前的情況，Oliver Blume決定採取“適當”的措施以提高大眾集團的盈利能力。他說：“大眾汽車品牌的當前形勢影響著我們所有人的情感，也包括我本人。我在大眾集團工作了30年，並承諾將我的所有經驗帶給大眾品牌。”

截至法蘭克福時間9月4日下午2點22分（北京時間9月4日晚上8點22分），大眾集團的股價下跌1.6%。今年以來，該股已下跌約15%。

圖片來源：大眾集團

日前，大眾集團表示，在多年忽視產能過剩和競爭力下降之後，該公司正在權衡是否要關閉德國工廠並終止就業保障協議。此舉表明，大眾集團將與強大的工會攤牌。

大眾集團的主要目標是拯救其表現不佳的同名乘用車品牌大眾。在消費者支出放緩的背景下，大眾汽車品牌正艱難地向電動汽車轉型，其利潤率也正受到擠壓。而與此同時，歐洲汽車製造商們也在努力與特斯拉和中國的新進入者展開激烈競爭。

來源：中國蓋世汽車