吉利汽車（0175.HK）多項業績指標再創新高。

8月14日，吉利汽車發佈2025年中期業績。數據顯示，2025年上半年，吉利汽車總收入達1503億元，同比增長27%，創歷史新高；歸母淨利潤為92.9億元，同比下滑14%。

值得一提的是，2025年上半年，吉利汽車總銷量再創新高，達140.9萬輛，市占率首次突破了10%。在此基礎之上，吉利已經上調全年銷量目標至300萬輛。

新能源、燃油車銷量雙增長，單車售價下滑

銷量方面，2025年上半年，吉利汽車總銷量再破新高，達140.9萬輛，同比增長47%，完成原年度目標的52%。吉利已將2025年全年銷量目標上調至300萬輛，較原目標上調11%。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅介紹，集團銷量的市占率提升至10.4%，同比增長2.4個百分點。這是其市占率首次突破10%。目前公司市占率在中國排名第二，與第一名的市占率相差4個百分點，而去年則相差了8個百分點。

2025年上半年，吉利在新能源領域表現尤為亮眼，上半年銷量72.5萬輛，同比增長126%，新能源滲透率提升至51.5%（其中國內滲透率達55.9%），超過行業平均水準。

其中增長尤為迅速的是其大眾品牌吉利銀河，該品牌上半年銷量54.8萬輛，同比增長232%。吉利方面稱，其在中國新能源乘用車銷量全品牌排名中位列第二。

高端品牌方面，極氪品牌刷新豪華純電50萬臺最快交付紀錄，上半年銷量9.1萬輛，同比增長3%；領克品牌上半年銷量15.4萬輛，同比增長22%。

“吉利在燃油車領域中的地位非常穩固。”桂生悅介紹，吉利在國內燃油乘用車市占率達8.8%，仍然是自主品牌中的領頭羊。

桂生悅表示，吉利汽車的車型在新能源汽車市場中還有很多空白點，吉利將一一補上這些空白點，爭取在新能源方面與第一名的差距將很快進一步縮小，甚至實現反超。

不過，平價車型的銷量增長，也稀釋了吉利汽車的利潤水準。

桂生悅提及，上半年吉利汽車的單車售價出現下滑，每台下滑了1.4萬元。這一方面是因為銀河品牌的強勢崛起，將基數拉大。另一方面，公司在高端品牌上的增長有所放緩。他認為，隨著領克、極氪旗下多款新車的上市，相信單車售價將在下半年得到大幅改善，整車毛利率也將得到提升。

出海銷量下滑，管理層預期全年海外銷量將實現增長

2025年上半年，吉利汽車海外出口銷量超18萬輛，較2024年同期的19.74萬輛下降約8%。

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱解釋說，在國際化方面，吉利的表現並不盡如人意。具體來看，受東歐單一市場影響較為嚴重，這一市場的銷量下滑達到了40%-50%。除該市場外，其他市場均在快速增長。

桂生悅認為，上半年，公司在出海的組織架構、市場調研、產品結構等方面，有一些不足之處，這也是吉利在2025年的最大短板。為此，吉利已經建立了快速回應體系、佈局大量管道，相信下半年的出口量將有大幅增長，有信心全年出口量實現同比增長。

不過，上半年吉利汽車在新能源汽車出口方面實現提速。新能源汽車上半年出口銷量超4萬輛，同比增長146%。

在全球市場佈局上，截至2025年6月30日，吉利海外市場已覆蓋85個國家及地區，吉利品牌海外銷售及服務網點達1035個。

展望2025年下半年，吉利汽車表示將加速新產品佈局與全球化進程。

全球化方面，吉利品牌旗下吉利銀河星艦7、吉利星願將登陸多個海外市場，下半年進入巴西、英國、義大利、波蘭、南非等多個國家市場，並加快落地雷諾巴西合資公司本地化新能源汽車生產；極氪品牌下半年將進入瑞士、丹麥、比利時等市場；領克品牌將進一步拓展經銷商體系，進入捷克、奧地利及瑞士市場。

極氪私有化：預計動用公司現金不超過7.2億美元

針對極氪的私有化進展，桂生悅在業績說明會上表示，為徹底杜絕重複投資，公司果斷進行了大合併。

他透露，今年9月份舉辦的吉利汽車股東大會和極氪科技股東大會若通過了雙方合約，預計今年年底即可順利完成整體交割工作。

桂生悅強調，極氪的退市不同於傳統退市，而極氪的退市其實是通過退市實現合併，公司也為投資者提供了換股的通道，據瞭解，大部分極氪投資者都將選擇更換吉利汽車股票。預期公司動用現金量不會超過收購交易總價值（約24億美元）的30%，吉利汽車的現金儲備也足以支付這筆費用。

今年5月7日，吉利汽車公告稱，公司於當日向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪。7月15日，吉利汽車公告，已與極氪正式簽署合併協議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份將其私有化。

極氪集團披露數據顯示，第二季度的總收益為274.31億元，同比減少0.9%，環比增加24.6%。第二季度淨虧損為2.87億元，同比收窄88.8%，環比收窄62.4%。

此外，針對今年汽車行業中的反內卷工作，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝回應說，吉利是業內第一個提出反內卷的企業。在競爭導向上，吉利將堅決不打價格戰，而是要打價值戰、技術戰、道德戰；同時，吉利也在發揮產業鏈擔當作用，將供應商的付款週期降到60天以下。

桂生悅補充說，吉利汽車將回應國家號召，把各項行動落到實處。他認為，反內卷不僅僅是簡單反對打價格戰，而是要“學習友商的長處、不說友商的壞話、做好自己的事情”。

來源：中國澎湃新聞