據俄羅斯《獨立報》8月15日報道，低空經濟正在中國蓬勃發展。由於出現對新材料、新航線、新演算法的需求，中國預期該產業將推動經濟增長。

8月初，中國的民用載人飛艇AS700完成首次低空旅遊應用場景演示飛行。這是一款單囊體飛艇，最多可載10人，最大航程700千米，最大航時10小時。在本次演示中，該飛艇以60千米的時速在500米的高度上飛行。

報導稱，中國也在為空中計程車積極開發新航線。8月10日，一架載人商業客運直升機首次從位於江蘇昆山的停機坪飛往上海浦東國際機場。低空城際航線將使這兩地間的旅行時間從幾個小時縮短至約半小時。

其他商業用途的無人機產業也在積極發展。中國的快遞公司採用小型無人機遞送檔、鑰匙或藥品等輕質件，這樣可以大大節省時間。2024年上半年，中國新註冊的無人機將近60.8萬架，較2023年底增長48%。

報導指出，中國也在研發運送重型貨物的無人機。8月11日，由四川騰盾科創股份有限公司自主研發的雙發無人運輸機成功首飛。該無人機翼展16.1米，高4.6米，載重能力達2噸。6月12日，由中國航空工業集團自主研製的一款航空商用無人運輸系統驗證機首飛成功。

中國相信，無人機運輸將有助於縮短貨運時間、降低運輸成本，並將送貨範圍擴大至傳統空運無法到達的地方，如人口稠密城市的屋頂。官方媒體報導稱，低空經濟將促進物流、農業、測繪和其他產業的發展。據測算，2023年中國低空經濟規模已經超過5000億元人民幣，2030年有望達到2萬億元。

俄羅斯“航空港”網站執行總裁奧列格·潘捷列耶夫認為，中國在低空和無人航空領域領先的第一個原因是，中國經濟有規模效應，其國內生產總值、人口和企業數量都大大多於俄羅斯；第二個原因是，中國在無人駕駛技術方面全球領先，並在空中計程車等新領域認真搞技術研發；第三個原因是，中國的監管更靈活，目前的監管政策已允許企業合法開展符合低空經濟定義的業務。

來源：參考消息網