本網綜合 Abhijith Ganapavaram 報導 受伊朗戰事及巴基斯坦禁飛令影響，印度航空大幅削減數千個航班，此舉反而為外國航空公司創造了機遇。漢莎航空集團、國泰航空等企業紛紛增加航班，進軍這一全球增長最快的航空市場之一。

隨著中東航線受限，且部分乘客對在衝突頻發的海灣地區轉機存在顧慮，印度對國際航空公司的吸引力顯著提升。這些公司正試圖把握南亞至歐洲及北美的強勁航班需求——該需求已推動機票價格上漲。

OAG數據顯示，3月至5月期間，外國航空公司在印度出發的國際定期航班中所占份額從去年同期的51.2%上升至58.4%。印度航空3月至5月從印度出發的國際定期航班為6,404班，同比下降17.5%，並於週三宣佈6月至8月將大幅削減航班，涉及歐洲及北美航線。

對印度航空而言，航班削減及外國競爭對手的市場侵蝕，對其通過引進新型寬體客機、升級客艙及增加更多直飛歐洲和北美航線，從而成為值得信賴的全球航空公司的戰略目標構成衝擊。

航空諮詢公司BAA & Partners全球管理合夥人萊納斯·本傑明·鮑爾表示：“這場戰爭對印度航空轉型計畫的各個環節均造成打擊。”

一位知情人士透露，由塔塔集團與新加坡航空共同持股的印度航空自2022年被政府出售以來從未實現盈利，預計2025-26財年該集團將錄得超過21.2億美元的創紀錄虧損。另一位消息人士稱，該集團超60%的收入來自國際業務。由於相關資訊尚未公開，兩位消息人士均要求匿名。

即將離任的印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜在5月1日的員工備忘錄中指出，航空燃油價格“大幅上漲”，疊加“空域關閉與航線延長，導致公司多條國際航班陷入虧損”。

受外交緊張局勢影響，巴基斯坦自2025年4月起禁止印度航空公司使用其領空，迫使印度航空採取成本高昂的航線改道措施。

印度航空未回應路透社的詢問。

外國航空公司從中獲利

印度國際航空旅行呈現蓬勃發展態勢，儘管乘客常對印度航空的老舊機隊表示不滿，但該航司因開通直飛主要市場的航線而歷來受到青睞。

根據Cirium的航線級數據，3月至5月期間，印度航空從印度飛往歐洲的定期航班同比下降5.1%，而美國航線受衝擊最為嚴重，定期航班驟降77.4%。

儘管阿聯酋航空3月至5月從印度出發的航班計畫維持在2,196班不變，但歐洲航空公司成為突出的受益方：漢莎航空旗下的瑞士航空3月至5月安排從印度出發的航班247班，較去年同期增長39%；總部位於阿姆斯特丹的荷蘭皇家航空安排294班，增長19.5%。

瑞士航空的增長主要得益於德裏-蘇黎世航線，該航線同期計畫航班量增長76%，達155班。該航空公司表示，已增開第二班每日德裏-蘇黎世航班，並“觀察到從印度前往歐洲、尤其是美國的強勁需求”。

荷蘭皇家航空表示，中東危機期間，其航班上的印度乘客數量有所增加。

國泰航空3月至5月期間安排從印度飛往香港的航班588班，較去年增長19%。國泰航空首席執行官林家禮3月下旬向路透社表示，許多此前經中東中轉的印度乘客正改道經香港樞紐飛往美國。

但外國航空公司進一步增加航班的計畫可能受到雙邊配額限制，此類配額同樣制約著海灣航空公司在印度的增長。

衝擊印美航線

部分航空公司正推出大規模行銷活動以吸引印度旅客，德國漢莎航空3月曾用其品牌名稱點亮孟買標誌性的海濱大橋。

對印度航空而言，中東地區的限制措施在3月進一步加劇——當時迪拜對外國航空公司飛往其機場的每日航班數量設定了上限。

這家印度航空公司在美國航線上也面臨不利局面，由於空域限制，部分航程時間延長了近五個小時。

本週三，印度航空暫停德裏至芝加哥的航班，並縮減202X年6月至8月期間多條美國航線的服務。自202X年起，該公司已停飛德裏至華盛頓、班加羅爾至三藩市及孟買至三藩市的航班，此情況促使美國航空與聯合航空在印美航線市場進一步擴大份額。

印度旅行社協會主席拉維·戈賽恩表示：“若票價具備優勢，印度航空仍可吸引乘客預訂；但當票價與外國航空公司持平且航線時長更長時，乘客通常更傾向於選擇外國航空公司。”