截至4月2日，中國造車新勢力陸續公佈3月份成績單。被統計的7家車企3月份銷量均環比上升，其中，5家銷量超過1萬輛，回暖趨勢明顯。

具體來看，AITO問界交付量拉高至3萬輛以上，以3.17萬輛穩居榜首。理想汽車以2.9萬輛名列第二，零跑汽車、極氪汽車和蔚來汽車分列第三至第五。位於隊末的小鵬汽車和哪吒汽車交付不及萬輛，分別為9026輛和8317輛。

“華理零”鎖定前三

3月份，華為鴻蒙智行旗下AITO問界表現強勁，全系交付新車3.17萬輛。其中，問界新M7單月交付新車2.46萬輛，上市累計交付量超過12萬輛；問界M9交付新車6243輛。依舊保持強勁勢頭，繼續位列造車新勢力新車交付榜第一位。

理想汽車緊隨其後。3月份，理想汽車交付新車2.9萬輛，同比增長39.2%；一季度共計交付8.04萬輛，同比增長52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車累計交付71.38萬輛，成為首家達成累計交付70萬輛里程碑的中國新勢力車企。“理想汽車將更加聚焦用戶價值，持續提升產品力和服務體驗。”理想汽車董事長兼CEO李想說。

零跑汽車和極氪汽車增幅搶眼。3月份，零跑汽車環比增幅居首，月交付1.46萬輛，環比增長121.86%，同比增長超136%；一季度累計交付達3.34萬臺；極氪在3月份交付1.3萬輛，同比增長95%，環比增長73%。一季度極氪汽車共交付3.3萬輛，同比大增117%。截至目前，極氪汽車累計交付近23萬輛。

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾在接受《證券日報》記者採訪時表示，在電動汽車品牌中，在相同銷量情況下，極氪汽車毛利率較好的原因：一是極氪汽車掌握了核心技術，產業鏈垂直整合能力得到體現，二是吉利汽車的協同效應已顯現，品牌戰略優勢逐步形成。

蔚來汽車方面，公司3月份交付新車1.19萬輛，同比增長14.3%，環比增長45.9%。2024年一季度，蔚來汽車共交付新車3.01萬輛。截至目前，蔚來汽車已累計交付新車47.96萬輛。

相比行業和同行的整體回暖，小鵬汽車和哪吒汽車的交付量依然未越過萬輛水準。3月份，小鵬汽車共交付新車9026輛，環比增長99%，同比增長29%；哪吒汽車3月份全系終端交付8317輛。

“哪吒汽車銷量下滑的主要原因是沒有深度參與價格戰。”哪吒汽車創始人張勇表示。此外，公司桐鄉工廠正在進行改建擴建工程，亦會對3月份和4月份的產量產生較大影響。

多家車企宣佈降價讓利

面對“新新勢力”小米汽車進攻的炮聲漸隆，6家車企宣佈降價或變相降價，幅度在5000元至2萬元不等。

4月1日，蔚來汽車率先宣佈推出10億元油車置換補貼，針對油車置換用戶給出1萬元補貼。此外，油車用戶置換蔚來，可獲得最高1.5萬元的選裝基金、價值6498元的NIO Phone抵用券一張、價值約3600元的換電券（36張）以及價值4560元的全域領航輔助（NOP+）一年使用權。

同日，極氪汽車推出007後驅增強版，售價為20.99萬元，成為極氪007的入門車型，比目前的在售車型起售價足足下探2萬元。AITO問界也宣佈了針對主力車型M7的限時降價。記者查閱鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版——M7 Plus大五座後驅版車型售價調整至22.98萬元，同樣下調2萬元。

跟進降價的還有小鵬汽車，官網顯示，2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現車限時減免最高2萬元，售價跌至24.39萬元起。

對此，乘聯會秘書長崔東樹表達了擔憂：“各車企一方面被捲入價格戰漩渦，不斷降低售價；另一方面產品升級換代又要不斷加大投入，盈利能力受到極大考驗，迫切需要調整盈利模式。”

面對新一輪降價競爭，傳統燃油車企並沒有選擇置身事外。一汽大眾官微宣佈，4月1日至4月23日實施限時追加補貼政策。其中，全系追加現金補貼至高5000元、追加置換補貼至高4000元；探嶽、探嶽X、探嶽GTE、邁騰車型限時至高享商業險免單，啟動變相降價。

此外，奇瑞汽車官微也宣佈，限時指定車型購置稅全免，更有舊車至高抵30000元、抽49999元大額購車券等優惠。本次補貼置換季活動涵蓋瑞虎8PRO冠軍版、瑞虎8PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款車型。

在中國電動汽車百人會秘書長張永偉看來，應對競爭壓力，很多企業順理成章就會去考慮用價格來佔領市場。但通過大幅降價應對競爭，只是企業在短期發展當中的一種策略，依靠降價手段佔領市場很難支撐企業的長足發展。

近日，中國汽車流通協會發佈的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2024年3月份中國汽車經銷商庫存預警指數為58.3%。數據顯示，由於庫存壓力增大以及從業人員和經營狀況指數的下降，說明可能存在供需結構失衡或行業整體經營壓力加大的問題。

來源：中國經濟網