本網綜合 Hyunjoo Jin、Heejin Kim 和 Gleb Stolyarov  報導   一位知情人士告訴路透社，由於烏克蘭戰爭仍在持續，韓國汽車製造商現代汽車無法回購其在俄羅斯的前製造工廠，回購選擇權似乎將於下月到期。

現代汽車及其子公司起亞曾是俄羅斯最大的外國汽車製造商。但在 2024 年，現代汽車將其位於聖彼得堡的工廠出售。該工廠自 2022 年 3 月起就已停產，當時正值莫斯科入侵其鄰國烏克蘭一個月後，此舉引發了西方的強烈制裁，導致供應鏈中斷和支付困難。

這筆交易中，現代汽車以象徵性的 14 萬韓元（約合 97 美元）將該工廠 100% 的股權出售給了俄羅斯的 AGR 汽車集團，並附帶兩年回購權。該條款將於明年 1 月到期。

“這並非我們能夠回購股票的情形，”一位熟悉現代汽車內部審議情況的消息人士稱，由於此事敏感，該消息人士要求匿名。

現代汽車在一份聲明中告訴路透社，關於回購選擇權的最終決定尚未作出。AGR 汽車集團未回應置評請求。

外資汽車製造商回購選擇權的期限所剩無幾

儘管此人並未詳述該公司無法行使回購權的具體原因，但他提到了烏克蘭持續不斷的衝突。

儘管美國總統唐納德·特朗普已將結束這場戰爭作為其政府的首要任務，並向基輔和莫斯科施壓，要求雙方達成和平協議，但戰鬥仍在繼續，美國和歐盟對俄羅斯的制裁也依然存在。

“這場戰爭應該結束了，”那個人說道。

尚不清楚錯過 1 月的最後期限是否會導致現代汽車最終放棄回購權，還是該公司有可能協商延長這一選擇權。

由於聲譽受損，再加上西方制裁使得外國汽車製造商無法維持工廠運營，大多數汽車製造商都退出了俄羅斯市場。

現代汽車表示，2024 年出售其在俄羅斯的資產時，將因這筆交易遭受 2870 億韓元的損失。

一些企業，比如現代汽車，以象徵性的價格將工廠出售給俄羅斯買家，並同意在固定期限內有回購權，期望有朝一日能重返市場。

這些工廠中的大多數現在都在組裝貼有俄羅斯品牌的中國汽車，不過現代汽車的工廠仍在生產名為“索拉裏斯”的汽車，該品牌此前是韓國汽車製造商為俄羅斯市場生產的一款暢銷車型的品牌名稱。

日本馬自達汽車公司於 10 月率先失去了回購權，當時該公司決定不行使其從原合作夥伴索勒斯手中回購其在俄羅斯工廠 50%股份的選擇權。

雷諾、福特、日產和梅賽德斯 – 賓士也擁有回購選擇權，這些選擇權將於 2027 年至 2029 年到期。豐田和大眾出售資產時未附帶任何回購權。

現代、起亞：曾是俄羅斯市場上的主導外國汽車製造商

在該公司退出俄羅斯之前，現代汽車位於聖彼得堡的工廠是俄羅斯最大的外資汽車廠之一，每年可生產超過 20 萬輛現代和起亞汽車。

現代汽車和起亞汽車（現代汽車持有起亞汽車約 35% 的股份）在烏克蘭戰爭爆發前是俄羅斯市場上最大的外國汽車製造商。

2019 年，這兩家公司共售出超過 40 萬輛汽車，約占新車銷量的 23%，領先於俄羅斯最大的汽車製造商伏爾加汽車廠。其中約一半的銷量來自其在俄羅斯的工廠。

俄羅斯的汽車業曾被視為歐洲最有前景的市場之一，但今年僅顯現出微弱的復蘇跡象。目前，該市場由中國企業主導，2024 年在俄羅斯售出的 157 萬輛汽車中，有近 100 萬輛來自中國。