本網綜合 Nick Carey and Giulio Piovaccari 報導 隨著歐洲大陸上爭奪汽車消費者關注的競爭日益白熱化，歐洲和中國車企預計將於週一在巴黎車展上發佈多達60款新車型。

本屆車展召開之際，距離歐盟宣佈與中國達成一項協議僅數日之隔。該協議可能使中國向歐盟出口的混合動力汽車數量減少一半以上，不過歐盟並未透露該協議的具體實施細節。

約有20個中國汽車品牌參展，包括比亞迪和奇瑞，參展數量是2024年上屆巴黎車展的兩倍。這些企業正面臨激烈的電動汽車價格戰以及國內銷量下滑的困境。

過去三年間，中國汽車品牌在歐洲的市場份額迅速增長。

據傑富瑞（Jefferies）周日發佈的一份客戶報告顯示，歐盟與中國的這項協議可能對比亞迪、奇瑞以及國有企業上汽集團旗下的MG品牌造成最嚴重衝擊，因為2026年前八個月，這三家企業在歐盟的中國品牌混合動力車銷量中占比高達90%。

周日晚間，大眾汽車首席執行官奧利弗・布盧姆在某活動上發言時，對中歐貿易談判取得的進展表示歡迎，並補充道：“歐洲仍必須確保本國市場的公平競爭環境。”

“在歐洲銷售產品的企業應在可比的條件下競爭，並為歐洲創造就業機會和價值，”布盧姆在佈滿藍色歐盟旗幟的會場中補充道。

作為奪回歐洲市場份額戰略的一部分，全球第四大汽車製造商Stellantis僅在本次車展上就通過旗下歐洲品牌推出了六款新車型，並揭幕了九款概念車——這與其多年來在歐洲車展上保持低調的姿態相比，可謂是驚人的轉變。

在周日晚間的一場備受矚目的活動中，Stellantis首席執行官安東尼奧・菲洛薩向與會者承諾，他們將“見證一個歐洲標誌性品牌的重生”——一款價格親民的復古電動版標誌性車型雪鐵龍2CV，旨在抵禦中國競爭對手的衝擊。

“我們偉大的品牌永不停步，”菲洛薩說道。

與其他西方車展一樣，巴黎車展曾一度式微，直到四年前中國車企開始大舉進軍歐洲市場。

“如果他們減少出口，就會倒閉”

除了比亞迪（BYD）和奇瑞（Chery）等汽車製造商外，今年的車展還將展出愛途（Aito）等中國新品牌，而國有汽車製造商長安汽車將推出兩個新品牌——Nevo和Avatr。

歐盟於2024年10月對中國製造的純電動汽車徵收了關稅。歐盟委員會目前也在制定相關立法，其中將包含“歐洲製造”條款，要求電動汽車必須達到最低本地化含量標準，才能進入歐盟汽車市場的大部分領域。

面對“歐洲製造”政策的臨近，中國主要汽車製造商一直在尋求在歐洲設廠，通常是與傳統汽車製造商合作。

7月，中國吉利汽車表示將在福特汽車位於西班牙的一家工廠生產電動SUV。

周日晚，吉利汽車首席執行官南亞曆克斯在塞納河上的一座浮動展廳舉行的活動中發表演講，強調了該公司與法國雷諾汽車公司日益深化的合作關係，以及公司“對歐洲的承諾”。

作為全球最大的汽車市場，中國2026年上半年汽車銷量下滑20%，這加劇了中國汽車製造商拓展海外市場的壓力。

由於美國市場實際上對中國汽車行業關閉，歐洲已成為中國汽車製造商的首要目標市場。

“如果它們減少對歐洲的出口，就會倒閉，因為它們無法在其他地方賺到錢，”國際汽車製造商組織秘書長弗朗索瓦・魯迪耶表示。