記者9月28日獲悉，工業和資訊化部、國家發展改革委等七部門日前聯合印發《新型電池產業發展“十五五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出到2030年，中國新型電池產業規模實現穩步增長。全鏈條創新能力持續增強，先進電極材料、新型電解質、高端輔材等取得新突破，新體系電池研發取得重大進展，全固態電池初步實現規模化應用，長壽命鋰電池迴圈壽命達到1.5萬次，頭部企業產品缺陷率達到PPB級。全場景應用生態加速構建，新型電池技術與清潔能源、用能終端加快融合創新發展，高效賦能智能終端產品迭代升級和汽車、船舶、航空、智能機器人、工程機械、農機裝備等領域電動化。

新型電池以鋰電池、鈉電池、液流電池等為代表，具有技術迭代快、應用範圍廣、輻射帶動強的典型特徵。專家表示，過去新型電池更多被視為零部件，並未當作獨立的賽道，《規劃》明確，新型電池產業是構建新型能源體系、培育新質生產力的重要支撐，是新型儲能、低空經濟、智能機器人等新興支柱產業的發展基礎。新型電池產業定位已升級為多領域電動化和新型能源體系的底層基礎。

圍繞主要目標，《規劃》聚焦加快全鏈條創新發展、推動產業轉型升級、完善產業體系建設、提升產業科技服務能力、提升貿易投資合作品質和水準等五個方面提出19項重點任務和5個專欄。

《規劃》將“加快全鏈條創新發展”列為首要任務，細化強化前沿和共性技術攻關、發展先進電池材料和高端製造設備、豐富高端電池產品供給、強化系統集成創新、推動多領域創新應用、健全回收利用體系6項重點任務，並設置共性和關鍵技術提升、先進材料和高端設備升級、新型電池產品創新、高端系統集成技術躍升4個專欄。

中國電子資訊產業發展研究院黨委書記劉文強表示，2025年中國鋰電池產量占全球的80%以上，並在技術創新、產業鏈建設和全球影響力等方面取得了歷史性成就。但規模領先並不等於長期產業領先，隨著產業逐步進入全球前沿，可參照跟隨的現成技術路線越來越少，發展邏輯必須從“擴產能、上規模”轉向“全鏈條自主創新、自主定義技術方向”。《規劃》相關部署表明，新型電池產業創新已從單點突破轉向全鏈條、體系化推進，從被動跟隨升級為主動定義。

其中，圍繞“推動多領域創新應用”這一重點任務，《規劃》提出“提高柔性電池、異形電池等新型電池在智能可穿戴設備、智慧家庭、移動醫療設備領域的應用水準”“鞏固擴大新能源汽車、消費電子領域應用規模”“挖掘深空深海深地極地探測、腦機介面、智能仿生、智能機器人、特種裝備等應用場景”等具體舉措。

中國科學院院士、清華大學教授南策文表示，當前新型電池不僅要服務於“汽車配套”，更要躍升為構建新型能源體系、培育新質生產力的重要支撐。在消費電子領域，推動柔性電池、異形電池等產品服務民生；在交通領域，推進公共交通、航空、船舶等領域的電動化、綠色化；在新型儲能領域，開展智算中心、工業綠色微電網等場景創新；在前沿特種領域，服務深空深海深地極地探測、腦機介面等國家重大戰略與前沿科技需求。

不少企業正圍繞新型電池產業全鏈條創新展開佈局。例如，中創新航在其2026年半年度業績報告中披露，下一代高比能360Wh/kg高鎳中矽圓柱電池正逐步進入產業化準備階段；面向機器人市場的高性能電池產品即將開啟批量交付。貝特瑞新材料集團股份有限公司相關負責人表示，企業在新型電池領域主要圍繞固態電池、鈉離子電池、矽基負極和超快充材料佈局。

來源：經濟參考報