受產品切換、電動化轉型不利及部分市場政策調整等因素影響，豪華跑車品牌保時捷的交付量再創近年來新低。

保時捷日前發佈的交付報告顯示，該公司2026年第一季度全球新車交付量為6.1萬輛，較2025年同期的7.15萬輛下降15%。保時捷表示，這一下滑態勢符合公司此前預期，核心原因包括燃油版718車型停產、純電Macan去年同期高基數效應以及美國電動車稅收優惠政策取消等。

從區域市場表現來看，一季度保時捷主要市場普遍呈現大幅下滑態勢。僅德國本土實現正增長，成為全球核心市場中唯一保持增長的區域。

數據顯示，作為全球最大單一區域市場，北美市場一季度交付量為1.83萬輛，同比下降11%；歐洲市場（不含德國）交付1.47萬輛，同比下降18%，這主要受去年同期純電Macan上市初期的高基數效應影響；德國本土市場交付7778輛，同比增長4%。

在中國市場，保時捷一季度交付量為7519輛，同比大幅下降21%。相較2023年 2.14萬輛的近年高峰，今年一季度少賣出約1.38萬輛新車，縮水超六成。

保時捷稱，這一降幅主要受中國市場持續嚴峻的環境，以及公司堅持“價值導向銷售策略”的影響，反映出當前中國豪華車市場競爭的激烈程度及消費需求的調整。

此外，海外及新興市場一季度交付1.26萬輛，同比下降20%，保時捷解釋，這一下滑與燃油版718車型停產及去年同期純電Macan成功上市帶來的高基數有關，整體表現承壓。

分車型來看，保時捷各車型系列表現呈現明顯分化，電動化車型短期面臨一定壓力。

Cayenne系列以1.92萬輛的交付量繼續穩居全系銷量榜首，同比微降4%，表現相對穩健。保時捷方面稱，其純電動版本計畫於2026年夏季起在全球市場逐步推出，有望成為後續增長的重要支撐。

Macan系列一季度總交付量為1.82萬輛，同比大幅下降23%，其中純電Macan交付8079輛。保時捷指出，該系列下滑主要受電動化轉型過渡階段、美國相關稅收優惠取消及全球電動車需求放緩等因素影響，同時公司將在歐盟以外的大多數市場繼續提供燃油版Macan，其生產將持續至2026年夏季。

作為保時捷品牌核心的911系列，一季度交付表現相對亮眼，共交付1.39萬輛，同比強勁增長22%，其中GTS、Turbo及GT等高端衍生版本占比持續提升。保時捷表示，這一表現不僅成為拉動品牌銷量的重要力量，更印證了品牌核心價值與運動基因的穩固，為品牌盈利與溢價能力提供了有力支撐。

純電轎跑車型Taycan一季度交付3420輛，同比下降19%，短期受市場環境及產品競爭影響表現承壓。

Panamera系列交付4498輛，同比大幅下降42%。保時捷解釋，這主要因中國市場4月起將推出專屬“純享版”車型，一季度出現階段性產品空檔期，該版本專為中國市場研發，擁有極具吸引力的內外飾配置，後續隨著新品補給有望逐步改善。

已停產的燃油版718車型一季度交付1792輛，同比下降60%，保時捷稱，這一數據符合產品迭代預期，該系列生產已於去年10月正式結束。

結合一季度交付表現，該公司管理層表示，交付量下滑符合公司預期，核心受限於當前產品組合供應情況，這一態勢已納入2026年全年規劃。面對短期市場挑戰，公司將聚焦高利潤車型與優質客戶，穩步推進電動化轉型。展望2026年全年，保時捷預期下半年交付量有望逐步回暖。

來源：中國澎湃新聞