蔚來旗下晶片子公司投後估值達到了近百億元。

2月26日，蔚來宣佈晶片子公司安徽神璣技術有限公司（下稱“安徽神璣”）完成首輪股權融資協議簽署，融資金額超22億元，投後估值近百億元。本輪融資彙集了合肥國投、合肥海恒、IDG資本、中芯聚源、元禾璞華等多家產業資本和行業頭部機構。

蔚來方面表示，此次融資將有利於神璣公司持續地研發和推廣高端、高競爭力的晶片產品，支撐蔚來在自動駕駛、具身智能等領域的長遠佈局。

天眼查顯示，安徽神璣成立於2025年6月17日，蔚來中國成員，位於安徽省合肥市，是一家以從事科技推廣和應用服務業為主的企業。控股股東為蔚來汽車科技（安徽）有限公司，持股86.27%。公司法定代表人為白劍，同時白劍在該公司任董事、總經理，李斌任董事長、董事。

蔚來方面稱，安徽神璣是國內首家研發5nm車規晶片、並首家做到規模化商用的公司，“神璣 NX9031”晶片自2024年投產以來已累計出貨超15萬套，成功部署在蔚來品牌的全系車型上。

本輪融資之後，神璣公司還將推出面向下一代智能駕駛的超強性能晶片以及多款其他領域的晶片。神璣公司前期訂單主要來源於蔚來公司，同時也在積極拓展具身機器人、Agent推理等新興業務，為AGI時代的各類客戶提供完整的晶片和智能硬體解決方案。

蔚來自研晶片始於2021年，核心初衷是擺脫對外部晶片供應商的依賴，實現智能駕駛軟硬體的深度耦合，同時降低成本。

據蔚來創始人李斌此前表述，蔚來在2021年下定決心啟動自研智能駕駛晶片專案，正式立項“神璣NX9031”。2021年，正值全球晶片短缺，暴露出了汽車行業供應鏈的脆弱性。另外隨著智能化發展，通用晶片與車企自研演算法的適配鴻溝問題也逐漸凸顯。

在2023年的蔚來日上，李斌正式宣佈，蔚來首顆自研智能駕駛晶片“神璣NX9031”正式發佈，明確該晶片為5nm車規工藝；在2024年蔚來創新科技日上，蔚來官方宣佈該晶片流片成功，隨後晶片正式投產並逐步搭載於蔚來NT3.0平臺車型及全系改款車型上。

李斌多次公開表示，公司通過自研晶片，車輛製造成本就實現了“可觀的降幅”。

車載晶片是智能汽車的“大腦”，直接決定了智能駕駛、智能座艙的性能上限，此前全球高端車載晶片市場長期被英偉達、高通、Mobileye等國際巨頭掌控，國內車企大多依賴採購通用晶片，不僅面臨供應鏈不穩定、成本居高不下的問題，還存在軟硬體適配不流暢、技術迭代受限於人的困境。

隨著智能汽車進入智能化的下半場，核心晶片的自主可控已經成為車企的核心競爭力之一。除蔚來外，國內多家頭部車企也紛紛佈局晶片自研自製。

例如比亞迪在晶片自研領域起步頗早，聚焦於智能駕駛和車規級通用晶片；小鵬官方自主研發的圖靈AI晶片已經在2025年第二季度正式量產上車；長安汽車在“北斗天樞2.0”計畫中明確提出，將加大晶片自研投入，實現核心晶片的自主可控。

來源：中國澎湃新聞