安世半導體供應問題不斷侵蝕著全球汽車供應鏈。

12月18日，據參考消息援引共同社12月17日的報導，本田公司透露，由於半導體短缺，計畫從12月下旬到明年1月上旬，日本和中國工廠的整車生產將暫停或減產。本田與中國國企巨頭廣汽集團的合資工廠12月29日起將停產5天。日本的工廠將在明年1月5日、6日停產兩天，7至9日的產量也低於原計畫。

另據媒體報導，本田針對停產消息回應稱，受安世半導體供給影響，本田與廣汽集團的合資工廠將自12月29日起停產3天，東本工廠則不受影響。

安世半導體總部位於荷蘭，由中國聞泰科技合法控股，其在車規級半導體領域佔據重要市場地位。

據商務部網站，荷蘭政府9月30日發佈行政令，不當干預安世半導體企業內部事務，之後荷企業法庭作出剝奪中國企業股權的錯誤裁決，嚴重侵害中國企業合法權益。此後，荷政府不顧中方多次在磋商中提出的合理訴求，沒有展示出建設性態度和行動且升級全球供應鏈危機。安世（荷蘭）10月26日宣佈停止向安世（中國）供應晶圓，導致後者無法正常生產，造成了全球半導體產供鏈的動盪和混亂。

12月11日，商務部舉行例行新聞發佈會。新聞發言人何亞東表示，近日聞泰科技向安世荷蘭獨立董事和股權託管人發出函件，邀請對方來華，就企業控制權和恢復供應鏈穩定與暢通開展協商，展現瞭解決問題的誠意。中方已通過荷蘭駐華使館要求和荷蘭經濟部落實與中方磋商共識，推動安世荷蘭儘快派員來華。

事實上，本田並非首次受安世半導體短缺衝擊。今年10月和11月，本田位於墨西哥的汽車工廠已因相同原因實施停產，該工廠主要生產本田HR-V車型，年產量約20萬輛，且是本田出口美國市場的重要基地，同時美國和加拿大的部分工廠也被迫進行減產。儘管北美地區工廠此前已恢復正常運轉，但本田坦言，當前生產體制仍處於岌岌可危的狀態。

此次半導體短缺引發的生產波動，已對本田的業績預期造成明顯影響。本田11月公佈的截至2026年3月的財年合併財報預期顯示，因半導體短缺導致產量下降，預計營業利潤將縮水1500億日元（約合人民幣68億元）。

本田的遭遇也並非個例，安世半導體問題已經引發全球汽車產業鏈的連鎖反應。

此前，日產、賓士等車企均已對半導體供應危機加劇的狀況發出警告，稱難以預料局勢發展；采埃孚等汽車零部件巨頭企業也紛紛尋求中國對安世半導體晶片的出口限制豁免。

另外，歐洲汽車製造商協會早在10月16日就曾預警，若圍繞安世半導體的相關糾紛未能迅速解決，歐洲車企生產可能面臨中斷。

來源：中國澎湃新聞