在交出一份增收不增利的三季度財報後，特斯拉財報電話會將重心放在了人工智慧業務上。

北京時間10月23日，特斯拉發佈的2025年第三季度業績顯示，公司第三季度營收280.95億美元，創下季度營收新高，同比增長11.57%；淨利潤為13.73億美元，同比下跌36.81%。

在隨後的財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，“隨著我們將人工智慧帶入現實世界，特斯拉和我們的未來戰略正處於一個關鍵的轉捩點。我認為有必要強調的是，特斯拉確實是現實世界人工智慧領域的領導者，沒有人能做到我們在現實世界人工智慧領域所能做到的。”

不過對於投資者普遍關注的無人駕駛計程車（Robotaxi）Cyber​​cab等車型產品，特斯拉方面回應甚少。

預計Cyber​​cab明年二季度投產，對Robotaxi謹慎部署

特斯拉在本月已經開始向北美用戶推送FSD 14首個版本v14.1，這也是FSD近一年來首次進行重大更新。這一版本實現了多個突破，被不少分析人士稱為“人工智慧走進了物理世界”。

隨著特斯拉在無人監管全自動駕駛（FSD）方面的進展逐漸明朗，馬斯克表示他“對擴大特斯拉的產量充滿信心”。

馬斯克提到，因對全無人駕駛汽車還沒有足夠清晰的認識，此前他不願擴大生產，而現在，特斯拉已經對此有了清晰的認識，擴大生產是合理的。

“最大的單項產量擴張將是Cyber​​cab，它將於明年第二季度投產。”在此後的分析師問答環節中，馬斯克回應說。

特斯拉首席財務官Vaibhav Taneja強調了公司推出的Model Y系列車型（例如 Model YL）以及無人駕駛網約車Robotaxi網路的優勢。他在發言中確認，特斯拉正在尋求在全球多個地區獲得FSD測試的批准，包括歐洲和中國。

針對Robotaxi，馬斯克透露，預計到今年年底，至少在奧斯汀的大部分地區將不再有安全駕駛員。

馬斯克還表示，預計特斯拉Robotaxi將在年底前在8-10個大都市圈投入運營。然而此前他曾預測，到今年年底Robotaxi將覆蓋美國一半的人口。

他解釋說，“我們對Robotaxi的部署非常謹慎，顯然，即使是一次事故也會成為全球頭條新聞，所以我們最好採取謹慎的態度。”

特斯拉同日發佈的第三季度新安全報告顯示，自動駕駛技術導致的事故發生頻率比全國平均水準低九倍。報告顯示，在駕駛員使用自動駕駛技術行駛過程中，平均每636萬英里發生一次碰撞事故。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和聯邦公路管理局 (FHWA) 提供的最新數據顯示，平均每70萬英里就會發生一次汽車事故。

明年一季度推出第三代人形機器人，特斯拉要垂直整合產業鏈

馬斯克還重申了他對人形機器人Optimus的預測，即特斯拉Optimus可能成為世界上銷量規模最大的產品，年產量將達到100萬臺，其中一個很重要的原因就是特斯拉的規模優勢。

“我們期待在（明年）第一季度推出第三代人形機器人（Optimus V3）。我認為它將會非常引人注目，”馬斯克，說第三代人形機器人看起來“幾乎就像一個穿著機器人套裝的人類”。

不過他也承認，將Optimus推向市場並非易事。特斯拉的手和前臂是一個巨大的工程挑戰，從機電的角度來說，製造前臂的難度遠高於身體其他部位。

此前就有外媒爆料稱，由於特斯拉第二代人形機器人的手部和前臂設計遭遇了嚴重技術難題而不得不暫停生產。

馬斯克強調，特斯拉確實在Optimus身上投入了巨大的精力，因為這款機器人需要非常靈巧才能在家庭和工業領域應用中發揮作用。由於目前並沒有成熟的產業鏈，Optimus要想成功，特斯拉必須真正實現產業鏈的垂直整合。

有分析師詢問特斯拉如何解決Optimus的設計和供應鏈挑戰時，馬斯克回應說，在第一季度推出Optimus V3原型機後，預計在2026年底前啟動Optimus生產線。

在電話會議即將結束時，特斯拉高管討論了將於11月6日召開的股東大會，馬斯克和Taneja都敦促了股東批准董事會關於馬斯克薪酬方案的提議。

“關鍵在於，需要有足夠的投票控制權才能產生強大的影響力，但又不能太多，以免我一旦發瘋就會被解雇。”馬斯克說道。

馬斯克還在介紹Optimus時說，Optimus也是他希望通過新的薪酬方案在特斯拉擁有更多投票控制權的原因，“如果我們組建這支機器人大軍，我是否至少對其擁有強大的影響力？不是控制，而是強大的影響力。簡而言之，這就是問題的關鍵。”

他補充說，“如果沒有足夠強大的影響力，我不會放心組建這支機器人軍隊。”

來源：中國澎湃新聞