本網綜合 David Shepardson 報導 美國總統唐納德·特朗普週四宣佈對一系列進口商品徵收新一輪懲罰性關稅，包括對品牌藥品徵收100%的關稅，對重型卡車徵收25%的關稅，並將於下周生效。

關稅一直是特朗普第二任期的一大特色，對貿易夥伴徵收10%至50%不等的全面關稅，並對各種產品徵收其他有針對性的關稅，給全球經濟前景蒙上陰影，使企業決策陷入癱瘓。

特朗普在 “真理社交”（Truth Social）上宣佈的這些措施並沒有詳細說明新徵稅是否會在國家關稅之外適用，也沒有說明歐盟和日本等有貿易協議的經濟體是否會被豁免。

特朗普還表示，他將開始對廚櫃和浴室櫃徵收50%的關稅，對軟墊傢俱徵收30%的關稅，所有新關稅將從10月1日起生效。

特朗普在關於對家居用品徵收關稅的社交媒體上說：”原因是這些產品被其他外部國家大規模 “漂流 “到美國。

隨著投資者對這一消息作出反應，亞洲各地制藥公司的股票紛紛下挫，日本住友制藥公司暴跌4.3%，澳大利亞CSL公司跌至六年來的最低點。

跟蹤中國上市傢俱製造商的指數也下跌了 1.1%。

新行動被視為特朗普政府在關稅行動中轉向更完善的法律依據的一部分，因為最高法院可能會就其全面徵收全球關稅的合法性提起訴訟。

特朗普說，對任何品牌或專利藥品徵收100%的新關稅將適用於所有進口產品，除非該公司已在美國破土動工建設生產廠。

行業組織美國藥品研究與製造商協會（Pharmaceutical Research and Manufacturers of America）表示，公司 “繼續宣佈在美國進行數千億美元的新投資。關稅使這些計畫面臨風險”。

特朗普政府已經對進口風力渦輪機、飛機、半導體、多晶矽、銅、木材和關鍵礦產的國家安全影響展開了十幾項調查，以形成新關稅的基礎。

特朗普本周宣佈對個人防護設備、醫療用品、機器人和工業機械進行新的調查。

外交政策工具

特朗普將徵收關稅作為一項重要的外交政策工具，利用它來重新談判貿易協議、獲取讓步並對其他國家施加政治壓力。財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）稱，到今年年底，華盛頓可能會徵收 3,000 億美元的關稅。

特朗普此前曾對鋼鐵和鋁及其衍生品、輕型汽車和零部件以及銅徵收國家安全關稅。

特朗普政府與日本、歐盟和英國達成的貿易協議包括對汽車、半導體和藥品等特定產品的關稅設置上限的條款，這意味著新的更高國家安全關稅很可能不會使其高於商定的稅率。

特朗普表示，新的重型卡車關稅是為了保護製造商免受 “不公平的外部競爭”，並稱此舉將使帕卡（Paccar）旗下的彼得比爾特（Peterbilt）和肯沃斯（Kenworth）以及戴姆勒卡車（Daimler Truck）旗下的福萊納（Freightliner）等公司受益。

美國醫藥貿易集團今年早些時候表示，在美國消費的價值 856 億美元的藥品成分中，有 53% 是在美國生產的，其餘來自歐洲和美國的其他盟國。

美國商會早些時候敦促美國商務部不要徵收新的卡車關稅，並指出前五大進口來源國分別是墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，”它們都是美國的盟國或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅”。

墨西哥是美國最大的中型和重型卡車出口國。1月份發佈的一份研究報告稱，自2019年以來，從墨西哥進口的這些大型車輛增加了兩倍。

特朗普曾在8月承諾徵收新的傢俱關稅，稱這 “將使傢俱業務重回北卡羅來納州、南卡羅來納州（和）密歇根州”。

據政府統計，美國傢俱和木製品製造業的就業人數自2000年以來減少了一半，目前約為34萬人。

據行業出版物《今日傢俱》（Furniture Today）稱，2024 年美國進口傢俱約 255 億美元，比 2023 年增長 7%，其中約 60% 來自越南和中國。

通脹擔憂

就在特朗普誓言要降低通脹，尤其是日用品等消費品的通脹時，對商用車徵收更高的關稅可能會給運輸成本帶來壓力。

關稅還可能影響克萊斯勒母公司 Stellantis，該公司在墨西哥生產重型 Ram 卡車和商用貨車。瑞典沃爾沃集團正在墨西哥蒙特雷建造一座耗資 7 億美元的重型卡車工廠，預計將於 2026 年投產。

根據美國國際貿易管理局的數據，墨西哥擁有 14 家巴士、卡車和牽引車製造商和裝配商，以及兩家發動機製造商。

墨西哥還是全球領先的牽引車出口國，其中 95% 的牽引車出口到美國。

墨西哥反對徵收新的關稅，並在 5 月份告訴美國商務部，墨西哥出口到美國的所有卡車，包括柴油發動機在內，平均有 50% 的美國成分。

墨西哥表示，去年美國從墨西哥進口了近1280億美元的重型汽車零部件，約占美國進口總額的28%。

日本汽車製造商協會也反對徵收新關稅，稱日本公司在提高美國中型和重型卡車產量的同時，也減少了對美國的出口。