本網綜合 Philip Blenkinsop  報導   週一發佈的一份報告顯示，除梅賽德斯 – 賓士外，所有歐洲汽車製造商都有望憑藉新電動汽車銷量的預期激增，實現歐盟 2025 至 2027 年的碳排放目標。

研究和活動組織“運輸與環境”預測，到 2025 年上半年，銷售情況將顯著改善，屆時只有吉利旗下的沃爾沃汽車和寶馬有望達標，而斯特蘭蒂斯、雷諾、大眾和梅賽德斯則會落後。

該報告稱，由於電池價格下降以及充電基礎設施的迅猛發展，更多價格實惠的車型得以推出，這推動了需求的增長。報告預測，到 2027 年，歐盟汽車市場中純電動汽車的銷量占比將從今年的 18% 超過 30%。

T&E 表示，這是目標正在發揮作用的一個跡象，並指出，如果 2030 年和 2035 年的下一組目標有所削弱，將會削弱對電動汽車的投資，並讓中國擴大其領先優勢。

報告稱：“歐洲現在面臨著一個決定性的選擇：要麼引領全球純電動汽車競賽，自信地邁入電動時代，要麼在化石燃料時代面臨落後風險。”

汽車業團體表示，包括到 2035 年實現二氧化碳零排放在內的未來減排目標已不再可行。汽車業高管們將於 9 月 12 日與歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩會面，討論歐盟汽車行業的未來。

今年 3 月，歐盟委員會迫於歐洲汽車製造商的壓力，同意將新車和輕型商用車的二氧化碳排放目標達標期限從 1 年延長至 3 年。

T&E 表示，預計梅賽德斯在這些目標上仍將落後於其他歐盟汽車製造商，因為它專注於利潤更高的內燃機車型。

未能達到目標會導致罰款，汽車製造商曾表示，如果 2025 年是目標年份，罰款金額將高達數十億歐元。如今，合規性是基於 2025 年至 2027 年期間的平均排放量來確定的。

梅賽德斯預計通過將其排放量與沃爾沃汽車和極星的排放量合併來避免罰款，為此梅賽德斯將向其競爭對手支付費用。瑞典的沃爾沃汽車由中國的吉利控股持有多數股權，而吉利控股的董事長控制著一家持有梅賽德斯 9.69%股份的公司。