本網綜合 Amir Orusov  報導   週二，環保組織“交通與環境”發佈的一項研究顯示，如果歐盟維持其 2035 年清潔汽車目標，並實施支持轉型的政策，歐洲汽車業的年產量有望恢復到 1680 萬輛，達到 2008 年金融危機後的峰值水準。

運輸與環境組織在一份聲明中稱，相反，若不部署產業戰略，放棄到 2035 年歐盟銷售的所有新轎車和廂式貨車不再排放二氧化碳的目標，可能會導致汽車行業 100 萬個工作崗位流失，以及三分之二的電池投資計畫落空。

為何重要

歐洲汽車製造商本就在本土市場面臨高昂成本的挑戰，在電動汽車行業也落後於中國和美國的競爭對手，如今又遭遇了美國總統唐納德·特朗普對汽車進口徵收 25%關稅的影響，這迫使許多製造商下調了 2025 年的預期。

在各方大力遊說之後，歐洲議會於 5 月支持放寬歐盟部分汽車和廂式貨車的二氧化碳排放目標，但迄今仍堅持 2035 年起禁止銷售燃油車的規定。

關鍵引語

歐洲運輸與環境組織（T&E）車輛及電動汽車供應鏈高級主管朱莉婭·波利斯卡諾娃在聲明中表示：“對於歐洲汽車業而言，這是一個成敗攸關的時刻，因為全球在電動汽車、電池和充電器生產領域的競爭十分激烈。”

數字解讀

該宣導組織表示，如果 2035 年的目標得以維持，並且實施促進國內電動汽車生產的政策，到 2035 年，汽車產業鏈對歐洲經濟的貢獻將增長 11%。

報告還指出，到 2030 年，電池製造領域將新增超過 10 萬個就業崗位，到 2035 年，充電領域將新增 12 萬個就業崗位，這將抵消汽車製造業的崗位流失。

報告稱，目標減弱加上缺乏全面的產業政策，到 2035 年可能會使價值鏈的貢獻減少 900 億歐元（約合 1055 億美元）。