本網綜合 Daniel Leussink 和 Maki Shiraki 報導   據路透社查閱的內部電子郵件顯示，日本日產汽車已開始向美國員工提供買斷，並在全球範圍內暫停了基於績效的加薪，這家汽車製造商在關鍵市場表現疲弱的情況下擴大了成本削減措施。

首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩本月宣佈了新一輪的成本削減計畫，其中包括在全球範圍內關閉七家生產工廠，並再裁減 11000 個工作崗位，使其計畫中的總裁員人數達到約 20000 人。

作為裁員的一部分，日產上周發出的一封電子郵件顯示，該公司已向其位於密西西比州坎頓工廠的工人以及人力資源、規劃、資訊技術和財務部門的受薪員工提供了離職補償方案。

日產美洲區董事長克裏斯蒂安·穆尼耶在郵件中表示：“儘管美國方面已為幫助日產實現規模合理化付出了巨大努力，但我們仍需在本地層面採取更多有限的戰略行動。”他說：“我們當下所做的工作對於日產的復蘇至關重要——交付必要的車輛、創造收入並讓客戶滿意，這些都是我們長期成功的基礎。”

另一封電子郵件顯示，日本第三大汽車製造商也已暫停本財年全球員工基於績效的加薪。

這家汽車製造商在一份聲明中表示，日產北美公司正在向一小部分美國受薪員工提供自願離職計畫。由於該程式仍在進行中，該公司拒絕透露更多細節。

削減美國勞動力與唐納德·特朗普總統通過包括對進口汽車徵收 25%關稅在內的舉措來創造就業機會和促進國內製造業發展的目標背道而馳。

但在截至 3 月的財年裏，日產汽車在包括美國在內的北美市場的營業利潤率卻有所下降，儘管其汽車銷量高於上年同期。

該公司在去年 11 月啟動裁員計畫後，向廣州的員工提供了買斷工齡的方案，如今又進行了新一輪的買斷。

分析人士將日產汽車的困境歸咎於一系列因素，包括車型老化、在美國缺乏混合動力車型以及前任首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在任近二十年期間過度關注提高產量。戈恩於 2018 年離職。

另外，日產汽車週二表示，已向於 3 月底離職的前首席執行官內田誠（Makoto Uchida）及其他三名高管支付了 6.46 億日元（約合 450 萬美元）的離職補償金。

日產尚未公佈其計畫關閉的全部生產工廠名單。據本月路透社消息人士透露，在日本國內，追浜工廠和另一家工廠正在考慮之列。

日產表示，將把墨西哥和阿根廷的皮卡生產整合至墨西哥的一個工廠，並稱雷諾將收購其在印度合資企業的股份。日產還稱，將於 6 月前關閉其在泰國的一家工廠。

週三，彭博新聞社報導稱，日產汽車正在考慮通過債務和資產出售籌集超過 1 萬億日元的資金，其中包括由英國政府擔保的銀團貸款。

（1 美元 = 144.0500 日元）