中國船舶企業正在迅速擴大產能，以獲得正在激增的環境友好型船舶訂單，但這些企業在該行業與日俱增的領跑優勢引起了美國的警惕。

1月中旬，恒力集團正在位於大連的造船廠建設一座新廠房和宿舍，這是這家中國企業92億元人民幣投資的一部分，目的是到2025年底擴大該集團製造超大型油船和超大型集裝箱船等船舶的產能。

這個造船基地最初由韓國STX集團建造。但隨著造船業在2008年全球金融危機後陷入低迷狀態，該造船廠被關閉並一直閒置大約十年時間，直到恒力集團法拍競得破產資產。恒力集團是一家以化工為主業的公司，在2022年夏天成立恒力重工集團，進軍船舶製造業。2024年恒力重工在韓國三星重工的技術投入下建成該公司第一艘船。

儘管恒力重工剛剛進入造船業，但該公司僅在2024年就開始建造30艘船舶。恒力重工集團還與國際集裝箱航運巨頭地中海航運公司（MSC）簽署戰略合作框架協議。

揚子江船業正斥資30億元人民幣擴建位於東部省份江蘇的一家造船廠，預計2026年底完工投產。

中國船舶企業紛紛擴大產能恰逢航運企業正在應對行業標準轉變，從使用重質燃料油的船舶轉向使用液化天然氣或其他較低碳密度燃料的船舶。2023年國際海事組織通過了力爭全球航運業在2050年前後實現淨零排放的目標。對此，海運企業必須提前考慮採取措施，因為大型船舶的建造往往需要3到5年時間，而且這些船舶通常營運20多年。

克拉克森研究公司本月發佈的一份報告顯示，2024年全球造船業獲得6580萬修正總噸的造船合同，同比增長34%。這在中國造船業中尤為明顯，訂單的修正總噸增長58%，達到創紀錄的4650萬修正總噸，約占全球訂單總量的70%。相比之下，韓國和日本的該數字分別增長9%和下降52%。據稱，中國船舶企業的勞動力成本大約為日韓的一半。國內供應的廉價鋼材也有助於中國船舶企業提供更有競爭力的價格。

中國工信部1月16日公佈的數據顯示，2024年1-12月，中國造船業的手持訂單量達到20872萬載重噸。2024年中國全國造船完工量4818萬載重噸，總體來看，中國船舶工業手持訂單能夠滿足未來近4年的工作量。荷蘭國際集團預測，造船業將在未來幾年繼續呈現出穩定增長勢頭。中國船舶企業可以獲得更多訂單，並擴大其產能以滿足有關需求。

據路透社1月13日報道，就在中國不斷擴大在造船業的影響力之際，美國總統拜登稱，“中國正在利用不公平的政策和做法主導全球海事、物流和造船業”。與半導體和電動汽車一樣，在當選總統特朗普就職後，該問題也有可能成為引發美中緊張關係加劇的導火索之一。

來源：環球時報