從製造到智造的轉變，企業遇到了哪些痛點和難點？又該如何改進？9月11日至14日，在工業和資訊化部裝備工業一司指導下，由國家智能製造專家委員會專家帶隊的14位專家，走進浙江省寧波市汽車零部件行業園區，開展了“看診”活動。緊張的四天行程裏，專家組現場診斷、剖析、探討，力爭推進企業智能化改造順利進行。
黨的二十大報告提出“堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設製造強國、品質強國、航太強國、交通強國、網路強國、數字中國”。
中國寧波，作為中國製造2025首個試點示範城市，一直以來把汽車產業作為重點發展方向。據專家組介紹，中國寧波市汽車產業關聯企業超過5000家，811家整車及零部件規上企業2022年完成工業總產值3344.5億元，與上一年相比增長15.8%，占整個浙江省汽車產值的46.7%。

企業智能化改造的源動力是客戶需求
9月11日，在調研工作開始前的工作會上，專家組組長、國家智能製造專家委員會專家蔣白樺提醒，“要從企業生存和發展的角度考慮來給企業提建議”，這也成為了調研工作的總基調。
9月12日到14日上午，從中國寧波江北區到慈溪市再到北侖區，專家組一行調研了5家汽車零部件企業，工作章法張弛有度。先從企業相關負責人用PPT演示建設情況開始，再到生產車間實地“看診”，最後雙方返回會議室探討交流。多位專家告訴記者，實地“看診”很重要，這與看PPT得到的不一樣，眼見為實。
企業進行智能化改造升級的動力是什麼？答案是：市場、客戶、訂單。在調研過程中，5家企業相關負責人都表達出，期盼智能製造建設為企業賦能。
走進生產汽車底盤件企業的新廠房裏，記者遠觀新產線像一幢二層小樓。兩個機器人正在二層工作，高高大大，格外醒目。走到產線前，記者發現，幾名工人站在一層忙著作業。底盤系統事業群總經理江亞告訴記者，二層大約有8個機器人，一層配置了4名工人，這是年初投入使用的新產線。投資六、七千萬的柔性自動化產線，主要用於給新能源汽車客戶提供底盤。

我國新能源汽車近年發展迅速，已邁入規模化、全球化的高質量發展新階段。據國家統計局網站公佈的數據，8月份，我國汽車產量達到251.3萬輛，同比增長4.5%，其中新能源汽車80.0萬輛，增長13.8%。
江亞說，為了接到更多新能源汽車的訂單，集團已經做了整體規劃，舊廠房在等待智能化升級改造。改造後也將變為柔性產線，因為公司生產的是非標產品，而柔性產線可以快速地部署和調整。目前新產線在原來的基礎上效率提高了20%，人員減少了60%。
聽到“機器換人”，專家蔣白樺邊走邊說，“智能製造的建設要一步一步地推進”。江亞表示，公司“減人不裁人”，產線上減少的工人通過培訓安排到新崗位。
抵達第二家企業，記者和專家組一同穿上靜電服、靜電鞋走進生產車燈模組的廠房，整個車間看起來窗明几淨。該公司副總告訴記者，2023年5月剛搬進這裏，智能倉儲管理設備自動出庫，實現零差錯，出庫效率提升了45.7%，人員減少了5人。
在與專家交流過程中，公司副總說，因為產品面向全球平臺，訂單暴漲。但專家組發現，企業年人均產值只有100萬，在行業裏比較低。該公司副總立刻表示，所以現在急需進一步做智能化升級。

第三家企業客戶優勢明顯，主要生產新能源電池包連接件。在新車間的引線框架作業區，工人告訴記者，除了上料和檢驗需要兩名工人做以外，其他工作由機器人完成。而在去皮折彎工藝作業區，記者看到，在顯示幕上貼著一張紙條，上面赫然寫著人機工程學狀態幾個字。工人對記者說，工藝工程師先畫出程式、確定圖紙，他按標準指導書操作，將出爐的產品手動微調，直到電腦顯示的數值沒有誤差為止。
據財務負責人徐健介紹，公司有明確的上市計畫。新車間2020年投產，投入成本2000萬。看完自動化水準很高的產線之後，專家組組長蔣白樺說：“數實融合與業財融合對推進智能製造很重要。” 
調研的第四家企業主營產品是汽車等速驅動軸等。據公司負責人介紹，目前年人均產值約200萬元，畝產值約1500萬元，遠高於行業平均水準。
看完產線返回的路上，生產車間相關負責人告訴記者，目前8條產線每天生產2.5萬只，在新能源汽車市場份額只占到了20%。產線每年投入以20%增加，2025年生產目標計畫是1000萬只/年。
最後一家是在上交所主板已經上市的企業，主要生產新能源汽車變速系統、傳動系統、電池系統、懸掛系統等核心系統的精密機械加工零部件，2022年營業收入達45億。
企業資訊化部的負責人說，客戶對企業的要求只有三點：交付時間、交付品質和價格。因為客戶需求變化很快，必須及時供貨，曾經用10天將產品交付到了國外客戶手上。
在生產車間“看診”過程中，車間負責人告訴記者，2018年上線的這個廠房，一年四季保持24℃-25℃恒溫。純手工製作時，電機減速器毛坯精加工生產線要6個人，現在是3個人。記者看到，由於車間裏噪音比較大，每名工人都戴著耳塞。

走到檢驗看板前，車間負責人告訴記者，看板上顯示的檢驗數據是通過4G網線從設備上抓取得到的，每天生產管理者看完數據會進行分析，此外看板還會顯示報工數據。
據企業資訊化部負責人介紹，目前通過物聯網平臺和資訊化系統，實現對物料、工序流轉、在製品、品質等全過程數據的採集和追溯，精准追溯快速回應由原來4小時縮短至0.5小時。
助力企業夯實智能製造建設基礎
對走訪的工廠產線的智能化現狀及未來規劃，專家組成員怎麼看？企業提出了哪些真問題？遇到的難點痛點該怎麼辦？
每天調研行程結束之後，專家組成員會依據現場觀察和交流得到的資訊，再一起碰撞“專業火花”，從而給看似近乎完美的每家企業的智能製造系統開出“總處方”，包括改善建議和案例說明。
專家組成員、浙江工業大學教授姚明海認為，企業自動化生產水準雖然很高，但在自動化向上一層的資訊化做的還差強人意。
專家組組長、國家智能製造專家委員會專家蔣白樺認為，數據是一項業務而不是技術，這項工作需要領導管理層高度重視。
針對產品品質追溯，智能化物流以及精細化管理等方面，專家組發揮各自專業優勢，一一提出相應的改善對策。
記者發現，《國家智能製造能力成熟度模型》國家標準是專家組提出可行性改善建議的總體思路之一。無論企業規模大小，實力雄厚與否，每位專家都會遵循國家標準來設置問題、檢驗亮點和看清問題。
製造業是國家經濟命脈所系。凡有利於公眾的，最後才有利於企業。在智能製造轉型升級過程中，此次調研還發現了哪些共性問題？ 
專家組認為，調研中發現的共性問題值得社會各界關注。首先，政府有關部門應組織企業全面瞭解國家標準等政策性檔，此外還可以幫助企業增加和外界交流的機會。在調研中，專家組多次發現企業對國家標準的內涵不熟悉、理解不透徹，想法有時超前，提出的需求不准等等。
專家組在改善建議裏提出，企業主要關心生產經營，因此做事情會考慮投入產出比。在遇到痛點或難點時，通過與外界多交流可以打開思路，從而調整企業智能化改造升級的策略。    
第二，企業應完善HSE管理體系(健康、安全和環境)。在調研過程中，專家組對工廠煙霧濃度的檢測及過濾排出、工人工作時間同步進行了了解。當前，“智能、低碳、健康”是各國製造業企業集中關注的創新方向。專家組從企業長遠發展角度考慮，提醒調研企業要對HSE做進一步完善和提升。
科技賦能點燃高質量發展新引擎
高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務。近年來，我國製造業高質量發展步伐明顯加快，智能製造深入推進。
《汽車行業穩增長工作方案(2023—2024年)》提出，2023年汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%；汽車製造業增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展品質效益進一步提升。
本次調研的企業對智能化資訊化未來建設，已有初步整體規劃和建設構想；有的企業繪製了分階段實施和完善計畫；有的企業具有前瞻戰略視野，結合自身發展願景，聚焦品質、效率、可持續發展等維度制定清晰的智能製造頂層規劃，洞察技術趨勢並實施預研導入；有的企業整體思路清晰，在材料、裝備領域與客戶同步開發，支撐企業穩步提升等。
道阻且長，行則將至。未來以更堅定的信心、更堅韌的腳步、更堅實的底氣，加快數字經濟與實體經濟深度融合步伐，在新型工業化的征程上推動智能製造向更高水準發展。
有借鑒才有成長，有總結才能提高。此次活動的總結大會於9月15日在溫州瑞安市召開，近300人參加會議。此外，同期舉辦了“浙江省系統深入推進智能製造研討會”。

浙江省“未來工廠(智能製造)創新生態企業共同體”組建啟動儀式也在當天舉辦。據悉，浙江省近年圍繞“產業大腦+未來工廠”實戰實效再深化，利用本次活動契機提出組建行業共同體，旨在有序組織智能製造示範企業、系統解決方案供應商和相關配套服務單位等，形成行業智能製造服務能力，為企業提供系統集成服務。
來源：央視網>財經頻道