本網綜合  Joanna Plucinska 和 Abhijith Ganapavaram  報導  英國法恩伯勒——德國的“利力歐”噴氣機（Lilium Jet）因其吸引了一名5歲男孩的興趣而吸引了一群年輕的工程師和學生排隊登機。

這款未來派的飛行計程車是眾多在法恩伯勒航展上展出的高科技專案之一，該航展將關注點轉向了航空航太工業迫切的招聘問題。

“我們今天原本不打算開放機艙，但一個5歲的男孩走過來問‘這東西能垂直起飛，我為什麼不能上去’，從那時起，我們就有了排隊的遊客，”人才招聘主管亞曆克斯·喬丹（Alex Jordan）說。

對於這個小男孩來說，在航空業工作仍然是一個遙遠的夢想，但該行業急需有技術專長的員工來滿足需求。

“航空航太業一直是高地……你看到飛機在飛，就想為它們工作，”27歲的傑特·馬卡迪亞（Jeet Makadia）說，他是羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）的一個專案的工程畢業生。

參加於週五結束的展會的參觀者無法立即解決航空航太業在疫情期間失去員工的問題。但勞動力短缺對當前生產和未來增長計畫的威脅籠罩著展會。

“幾乎沒有人學習航空航太，所以存在人力短缺問題，”26歲的塔哈爾·蘇巴什·杜拉斯萬特（Tushar Subhash Dhulasawant）說，他是一名剛畢業的工程師，對控制系統和無人機設計感興趣。

航空航太行業向潛在求職者推銷的願景包括其他行業難以匹敵的空間專案。

但像波音和空客這樣的航空航太巨頭正面臨來自人工智慧等靈活行業的競爭，這些行業也運用了許多相同的工程技能。

“你必須假設他們會做一些不同的事情，”洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）的高級國防執行官帕烏拉·哈特利（Paula Hartley）說。

英國普利茅斯（Plymouth）的HQW Precision UK公司為飛機的啟動發電機、導彈或太空衛星的定向鰭等物品提供超精密球軸承。

這家已有75年曆史的公司（此前名為Barden）正轉向供應不僅包括組件，還包括可直接安裝並以更高價值出售的預裝配系統。但馬克·韋克漢姆（業務拓展經理）表示，高度專業化的設計工作背後的“秘訣”是應用工程師的可用性，這些工程師將客戶需求轉化為特定產品，是備受追捧的工程師細分領域。

他對记者表示：“對我們來說，必須進入這一領域，我們只需要在未來的管道中擁有越來越多的工程師。”

STEM教育

該公司並非唯一面臨這一問題的公司。就業供需失衡給整個行業帶來了廣泛的成本。

據麥肯錫(McKinsey)稱，如果航空航太是一個國家，它的失業率將為4.4%，大約是經濟學家認為的充分就業水準，從而推高工資。

根據同一數據，航空航太行業的人才缺口每年可能使一家中等規模的航空航太公司損失3億至3.3億美元的生產力。

招聘人員表示，該行業的人才問題解決之道始於學校，但不會立即解決問題。

“這不僅僅是宣傳我們已有的女性（並）招聘更多女性……”“這不僅僅是關於確保我們能為這一系統吸引更多女性，而且是關於確保我們能以教育的方式讓更多女性進入這一系統，”巴西Embraer商用航空公司首席執行官阿瓊·梅耶爾說。

他和其他高管承認，男性主導的行業尚未實現多元化目標。

上月，七國集團（Group of Seven）工業化國家的教育部長表達了對獲取科學、技術、工程和數學（STEM）教育機會的擔憂，尤其是對女孩和邊緣化群體而言。

“這關乎於展示，尤其是向女孩和年輕女性展示，”英國教育慈善機構SATRO負責在學校推廣STEM的克裏斯滕·麥克奎爾在展會的一個教育區域說，該區域旨在吸引年輕參觀者。

也有人擔心，航空業在溫室氣體排放方面的紀錄可能會嚇跑年輕從業者。該行業已承諾到2050年將排放量降至零，但在北歐地區因涉嫌“綠色洗綠”而面臨爭議。

在Lilium的展位上，未來的先驅們似乎沒有受到影響。

“我認為這不會讓我卻步。這裏幾乎所有公司都在擔心排放問題。”“所以，等到我有能力成為一名工程師的時候，我可以在設計中使用很多不同的引擎，”13歲的廖文森說。

當被問及他最想解決的問題是什麼時，他說：“可能是與排放有關的問題，一個全新的概念……也許一個沒有人想到的主意，以盡可能節省燃料。”