本網綜合  Tim Hepher, Allison Lampert and David Shepardson  報導  德國的 Lilium 噴氣式飛機因一名五歲男孩的興趣而吸引了眾多年輕工程師和學生排隊等候登機。

未來派飛行計程車是範堡羅航展上展出的眾多高科技專案之一，航展將目光轉向了航空航太業亟待解決的招聘問題。

“人才招聘負責人亞曆克斯·喬丹（Alex Jordan）說：”我們今天本來不打算開放機艙，但一個五歲的小男孩走過來說‘這東西可以垂直起飛，為什麼我不能上飛機’，從那以後我們的參觀者就排起了長隊。

對於這個小男孩來說，航空業的工作仍然是一個遙不可及的夢想，但航空業卻渴望招聘技術熟練的人才來滿足需求。

“27 歲的傑特·馬卡迪亞（Jeet Makadia）說：”航空航太永遠是最前沿的領域……你看到飛行的東西，就想為它們工作。

參觀週五結束的展覽並不能立即解決航空航太業在補充大流行病期間流失的工人方面的問題。但勞動力短缺對當前生產和未來發展計畫的威脅給展會蒙上了一層長長的陰影。

“26 歲的 Tushar Subhash Dhulasawant 是一名剛畢業的工程師，對控制系統和無人機設計感興趣。

航空航太業對潛在員工的宣傳包括太空專案等富有遠見的雄心壯志，幾乎沒有其他行業可以與之媲美。

但是，像波音和空客這樣的航空航太巨頭面臨著來自人工智慧等靈活行業的競爭，而這些行業部署了許多相同的工程技能。

洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）的高級防務主管保拉·哈特利（Paula Hartley）說，“你必須假設他們會做一些不同的事情”，不能無限期地停留在一個任務上。

位於英國普利茅斯的 HQW Precision UK 公司為飛機起動發電機、導彈方向翼或太空衛星等專案提供超精密滾珠軸承。

這家有 75 年曆史的公司（前身為 Barden）正在轉向不僅供應零部件，而且供應可以就位並以更高價格出售的預組裝系統。

業務開發經理馬克·韋克漢姆（Mark Wakeham）說，但進行高度專業化設計工作的 “秘訣 ”是要有應用工程師，他們是將客戶需求轉化為具體產品的工程師，是一個炙手可熱的利基市場。

“他告訴路透社記者：”要想進入這一領域（我們絕對必須這樣做），我們就需要越來越多的工程師加入未來的輸送管道。

STEM 教育

該公司並非孤軍奮戰。工作崗位的供需不匹配給該行業帶來了廣泛的成本。

麥肯錫的數據顯示，如果航空航太是一個國家，那麼它的失業率將達到 4.4%，與經濟學家認為的充分就業水準相當，從而導致工資上漲。

根據同樣的數據，航空航太業的人才缺口可能導致一家平均規模的航空航太公司每年損失 3 億至 3.3 億美元的生產力。

招聘人員說，解決該行業人才問題的答案要從學校開始，但不會立即見效。

“巴西巴西航空工業公司（Embraer Commercial Aviation）首席執行官阿爾揚·梅耶爾（Arjan Meijer）說：”這不僅關係到提拔我們現有的女性（和）雇用更多女性……還關係到確保我們讓更多女性在入門級教育階段就進入這個系統。

他和其他高管都承認，這個以男性為主的行業尚未實現多元化目標。

七大工業國集團的教育部長們上個月表達了對科學、技術、工程和數學（STEM）教學機會的擔憂，尤其是對女孩和邊緣群體而言。

“英國教育慈善機構 SATRO 在學校中推廣 STEM 的 Kirsten McGuire 在展會的一個教育區說，”這就是要展示它，尤其是向女孩和年輕女性展示它。

還有人擔心，航空業在溫室氣體排放方面的記錄可能會阻礙年輕人的加入。航空業已承諾到 2050 年將排放量減少到淨零，但在北歐卻面臨著涉嫌 “洗綠 ”的爭議。

在 Lilium 的展臺上，未來的先鋒們似乎並不氣餒。

“我不認為這會讓我放棄。這裏幾乎所有的（公司）都在擔心排放問題。13歲的廖文生說：”所以當我成為一名工程師時，我的設計中可能會用到大量的發動機。

當被問及他最想解決什麼問題時，他說道： 他說：“可能是與排放有關的問題，一個新的概念……也許是一個大家都沒有想到的盡可能節省燃料的想法”。