本網綜合 Jacob Gronholt-Pedersen  報導    週四，A.P. 穆勒 – 馬士基上調了全年利潤預期，因為對海運集裝箱貨運的需求並未受到貿易爭端影響，不過該航運公司警告稱，下半年需求可能會放緩。

馬士基航運公司被視為全球貿易的晴雨錶，該公司表示，目前預計今年全球集裝箱運輸量將增長 2%至 4%，而 5 月份的預測區間為下降 1%至增長 4%。該公司稱，新的預測區間意味著下半年的增長將放緩。

馬士基在其第二季度收益報告中稱，美國進口的縮減“被其他地區（包括歐洲）進口的強勁增長所抵消”。

儘管市場波動，全球貿易存在歷史性的不確定性，但需求依然強勁，我們一直以速度和靈活性積極應對，首席執行官文森特·克勒克說道。

馬士基集團的股票在早盤交易中上漲超過 3%。

今年早些時候，在中美兩國不斷升級的針鋒相對的關稅戰中，兩國之間的貿易大幅下滑，致使地中海航運公司（MSC）和中國遠洋海運集團（Cosco）等集裝箱航運公司暫停了常規航線或取消了個別航次。

儘管達成了休戰協議，但投資者仍對世界兩大經濟體能否在 8 月 12 日的最後期限前達成協議以避免 55%的關稅感到不安。

馬士基集團表示：“在一個高度政治化的環境中，面對重大干擾，貨物仍在國家之間以及國家內部持續流通。”馬士基集團還經營著一家大型物流業務。

這家丹麥公司表示，目前預計今年扣除利息、稅項、折舊及攤銷前的盈利在 80 億至 95 億美元之間，而此前的預期為 60 億至 90 億美元。

馬士基還表示，預計通過紅海的貨物運輸中斷將持續到今年年底。

由於胡塞武裝分子在紅海襲擊了一些船隻，航運公司受益於更長的航行時間和飆升的運費，因為船隻不得不繞道非洲航行。他們稱此舉是對加沙地帶巴勒斯坦人的聲援。

以色列近幾周來面臨越來越大的壓力，要求其結束加沙地帶的戰爭，這將重新開放紅海的集裝箱航運。

馬士基表示，第二季度息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）同比增長 7%，達到 23 億美元，高於分析師預期的 19.8 億美元。

銷售額同比增長 3%，達到 131 億美元，也超過了公司匯總的分析師預測的 126.1 億美元。