5月24日，大金重工（002487）公告稱，公司下屬子公司唐山大金海工海洋工程有限公司，與荷蘭知名船東Jumbo下屬子公司正式簽署新一代綠色智能多用途重吊船建造合同，合同總金額約1.56億美元（折合人民幣約10.69億元），兩艘船舶計畫於2028年、2029年分批次完工交付。

據披露，大金重工將為其完成整體設計、建造及交付共計2艘25000DWT載重噸多用途重吊船；船型配置高端重型吊機，單臺吊機額定起重1200噸，雙吊協同最大起重能力可達2400噸，具備大載重、強吊裝、高適配、綠色節能等優勢，可廣泛適配海上風電重型裝備轉運、深遠海工程施工等多場景作業需求。

澎湃新聞記者梳理公告發現，這是大金重工近一個月內落地的第四個海外訂單，累計金額約61.71億元，全部鎖定2028年至2029年交付窗口。

大金重工4月23日披露，公司與挪威某船東簽署4艘210000DWT散貨船建造合同，金額約2.94億美元（折合人民幣約20.18億元）；同時與希臘某船東簽署4艘同型號散貨船合同，金額約2.97億美元（折合人民幣約20.4億元）。5月11日，公司再度公告，與希臘某船東簽署2艘211000DWT散貨船合同，金額約1.53億美元（折合人民幣約10.44億元）。

大金重工表示，本次簽約的重吊船合同是公司繼甲板運輸船、無動力半潛駁船之後，在高端海工船舶領域取得的又一主流核心船型，進一步完善了公司海工船舶設計-建造-交付全譜系佈局，夯實了船舶製造板塊業務根基。

自2000年創立以來，大金重工長期深耕風電鋼結構製造，目前產品線已覆蓋海上風電單樁基礎、過渡段、導管架、浮式基礎以及塔筒等核心裝備，並為客戶提供海上風電裝備的“建造+運輸+交付”一站式綜合解決方案。

據悉，自2024年第三季度以來，大金重工將出口海工產品的交付模式從FOB（裝運港船上交貨）轉變為DAP（目的地交貨），逐步從單一的風電裝備製造商向“製造+運輸+交付”一站式綜合服務商轉型。

在這一轉型過程中，運輸環節成為打通全鏈條的關鍵。2025年10月，大金重工首制船KING ONE輪順利吉水，於2026年2月啟動首航。自有運輸船舶投運後，公司可有效解決大型海工裝備在遠洋運輸中適配性差、安全性低、成本高昂的行業痛點，並對出口業務帶來進一步的降本空間。

從財務數據來看，公司造船業務主要交付窗口集中在2028年及之後，目前業績仍主要來自歐洲海上風電裝備出口。

財報顯示，2025年，公司實現營收61.74億元，同比增長63.34%；淨利潤11.03億元，同比增長132.82%。其中，海外收入45.97億元，同比增長165%，占總營收比重從45.9%升至74.46%，海外業務毛利占比提升至81.1%。截至2025年末，公司在手海外訂單累計超過100億元，覆蓋北海、波羅的海等多個歐洲重點海上風電區域。

進入2026年，大金重工業績高增態勢得以延續。一季度，大金重工實現營收19.07億元，同比增長67.17%；淨利潤4.35億元，同比增長88.19%。

值得關注的是，大金重工還在推進赴港上市。截至5月18日，大金重工已通過港交所上市聆訊。

二級市場方面，今年以來，大金重工股價累計漲幅超過51%，截至5月25日，報收78.41元/股，總市值約500億元。

來源：中國澎湃新聞