本網綜合Giulio Piovaccari 報導 Stellantis董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）週一否認該汽車製造商有合併計畫，回應了媒體對法國領導的該公司可能與競爭對手雷諾合併的猜測。

埃爾坎說，標緻的所有者、全球第三大汽車製造商正專注於實施其長期業務計畫。”埃爾坎同時也是阿涅利家族控股公司 Exor 的負責人，該公司是 Stellantis 最大的單一股東。

雷諾放棄了僅次於法國的第二大市場俄羅斯，並縮小了與日產的全球合作範圍，因此一直被視為潛在的並購目標。

上周，電動汽車市場的放緩迫使雷諾取消了電動汽車和軟體部門 Ampere 的首次公開募股計畫，由此引發了更多猜測。在過去五年裏，雷諾的股價下跌了40%，超過了歐洲競爭對手大眾汽車13%的跌幅，而同期Stellantis的股價則上漲了75%。儘管雷諾公司在過去幾年中實現了財務復蘇，但其市值仍頑固地保持在 100 多億歐元（108 億美元）的低水準。

Stellantis 是法國 PSA 和菲亞特克萊斯勒 2021 年合併的產物，也是業內最賺錢的集團之一，市值超過 670 億歐元，與大眾的 640 億歐元基本持平。Stellantis 擁有 14 個品牌組合，還包括雪鐵龍、吉普、歐寶和阿爾法-羅密歐。

報紙報導

義大利日報《Il Messaggero》周日稱，法國政府正在研究兩家集團的合併計畫，法國政府是雷諾的最大股東，也持有 Stellantis 的股份。雷諾發言人週一表示，該集團不對傳聞發表評論。法國財政部周日拒絕發表評論。

Stellantis 曾與義大利政府交惡，後者多次指責其行為有損國家利益。義大利工業部長阿道夫-烏爾索（Adolfo Urso）上周提出了義大利政府入股 Stellantis 的前景，以幫助平衡法國的影響。

雷諾股價在埃爾坎發表評論後縮減漲幅，收於平盤，最初曾上漲超過4%。

Stellantis 首席執行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）是葡萄牙人，他上周在接受彭博社採訪時表示，該集團 “已為任何形式的整合做好準備”，其工作就是確保成為 “贏家之一”。然而，分析師質疑 Stellantis-Renault 合併的合理性，因為合併還將擴大該集團在歐洲的過剩產能。雷諾由義大利人盧卡-德-梅奧（Luca de Meo）領導，他曾在菲亞特工作過。

傑富瑞（Jefferies）上周表示，歐洲不會是 Stellantis 任何潛在並購活動的優先考慮對象，因為雷諾在世界其他地區並不具備顯著的規模，同時交易還將面臨反壟斷障礙。