當地時間9月17日，特斯拉設計總監Franz von Holzhausen在接受外媒採訪時透露，特斯拉正在重新設計其飽受安全爭議的車門把手系統。新設計旨在讓乘客能夠在緊急情況下更為便捷地打開車門。同時他提及，特斯拉正在研究中國市場對車門把手的訴求，必要時或也將調整。

外媒評價稱，這一改進是對美監管部門調查特斯拉車門安全性的回應。

據央視新聞，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對約17.4萬輛2021款特斯拉Model Y電動車展開調查，原因是該車型的電動車門把手可能存在失靈問題，構成安全隱患。

NHTSA公佈在官網的檔顯示，在9起被上報的事故中，由於電子門把手失靈導致無法開門，孩子被困在車輛的後排。

車主稱，他們在下車去後座接孩子時，卻被鎖在了車外，或將孩子短時間留在車內返回後無法打開車門。其中有幾位車主表示，最終他們不得不打破窗戶玻璃，以救出被困的兒童。

報告還提到，事發時車輛沒有顯示電池電壓過低警告。

另外需要指出的是，雖然特斯拉汽車的內部配置了手動開門裝置，但這種“半機械式”門把手一般較為隱蔽，被困在車內的兒童很難找到或操作這一裝置，甚至有一些車主根本不知道這一裝置的存在。

NHTSA稱，這一問題可能與車輛低壓電池供電不足有關。該機構正進一步評估這一問題所波及的範圍和嚴重性，如果最終認定電子門把手問題對車輛構成不合理的風險，相關車輛將面臨召回。

隱藏式電動門把手隨著特斯拉的採用而普及開來。車企稱該設計旨在利用空氣動力學提升續航能力，但也有不少業內人士提出，這樣的改進對於提升續航可謂“微不足道”，但安全問題隨之顯著增加。

近年來，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑藉美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出不少問題，例如強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難(隱蔽無標誌)、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風險。

上述問題帶來了潛在的逃生與救援風險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙

隱藏式電動門把手也已經引發了中國監管部門的高度重視。

今年5月8日，工信部公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計畫專案的意見。規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求等。這一新規落地後將彌補在隱藏式電動門把手這一新領域的監管空白。

來源：中國澎湃新聞