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隨著馬斯克的反彈日益加劇,特斯拉投資者做好準備迎接又一年的銷量下滑
发布:2025-04-04

本網綜合 Abhirup Roy 和 Akash Sriram 報導 在特斯拉於2024年首次出現銷售下滑後,該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)承諾特斯拉今年將恢復增長。但是,他的機會似乎並不多。

許多國家針對這位億萬富翁參與美國總統唐納德·特朗普政府和歐洲極右翼政治的無情抗議,已經損害了這個曾經領先的電動汽車品牌的形象。這也是特斯拉週三公佈季度交付量下降13%,為近三年來最弱的一個關鍵因素。

現在,投資者和分析師都在為特斯拉今年的銷量再次下滑做準備。

深水資產管理公司管理合夥人吉恩·蒙斯特在 X 上說:”這是我們第一次看到近期品牌受損的影響–它似乎是本季度交付量下降背後的主要驅動力。”這些增長率很可能在本季度進一步惡化。”

蒙斯特預計,2025 年特斯拉的交付量將比去年的 179 萬輛低 9%。

這並不全是政治因素造成的。長期以來,特斯拉的粉絲們一直在抱怨這家汽車製造商的產品陣容老化,即使包括中國比亞迪在內的競爭對手(中國的競爭尤為激烈)已經推出了可與廣受歡迎的特斯拉Model Y SUV相抗衡的電動汽車。在歐洲,特斯拉也正在失去市場。

該公司確實更新了 Model Y,並於 2 月底開始在中國交付,投資者正在關注這是否會對未來幾個季度的銷量產生影響。

儘管如此,德意志銀行的分析師預計,假設特斯拉預期的廉價汽車交錯推出,今年的銷量將下降5%。他們說,預計特斯拉今年將再次以犧牲利潤為代價,優先考慮交付量,並提供更多的激勵措施和豐厚的金融交易。

特斯拉尚未宣佈何時推出廉價車型以及價格。

特斯拉股東未來基金(The Future Fund)的管理合夥人加裏·布萊克預計,如果廉價車只是現有車型的簡配版,而不是吸引更多客戶的新產品,那麼該公司 2025 年的交付量和利潤 “將大大降低”。

巴克萊銀行的分析師表示,第一季度的交付數量 “為2025年的銷量同比持平設定了一條具有挑戰性的道路”。

去年,馬斯克曾承諾在 2025 年實現 20% 至 30% 的銷量增長。今年 1 月,他沒有重申這一承諾,而是表示特斯拉正在 “努力工作”,以實現年產量增長。

本週三,特斯拉表示,其所有四家工廠都在為更新後的 Model Y 重新裝備生產線,這導致第一季度損失了數周的產量。

品牌損害

週四,特斯拉股價收盤下跌 5.5%,週三在特朗普宣佈高於預期的關稅和交付數據後出現大幅波動。

據《福布斯》報導,儘管馬斯克仍是世界首富,但特斯拉股價已從 12 月中旬的最高點 488.54 美元下跌了 45%。

馬斯克曾表示,關稅將意味著電動汽車製造商的成本增加,因為該公司大量進口用於製造電池的材料。

晨星公司(Morningstar)的分析師說,對這些零部件徵收關稅可能會使特斯拉的汽車成本至少增加 5%至 10%。

不過,馬斯克在歐洲支持極右翼政治,並在政府效率部(DOGE)擔任特朗普的顧問,負責監督美國聯邦政府大幅削減勞動力和人道主義專案資金,這些行為最終可能會讓特斯拉付出更高的代價。

特斯拉汽車、展廳和充電站遭到破壞,促使特朗普政府展開調查,並威脅採取嚴厲行動。

週六,在三藩市東部一家展廳前舉行的抗議活動中,數百人手持標語牌和擴音器走上街頭,呼籲消費者抵制特斯拉汽車和股票。路過的汽車司機鳴笛歡呼,以示支持。

“他本可以提高效率。”66 歲的退休護士雷切爾·馬紮爾參加了抗議活動。”她舉著一張寫著 “拋棄特斯拉 “的海報說:“他現在是我們國家一股非常危險的力量。”

Politico 週三報導稱,馬斯克計畫早於預期卸任國家能源局(DOGE)職務,但白宮表示他將在工作完成後離職。

Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)是一位著名的特斯拉看漲者,他表示,馬斯克在DOGE的參與 “是不可持續的,馬斯克在DOGE待得越久,特斯拉的故事就會面臨更多風險,並可能面臨永久性的品牌損害”。

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