本網綜合  Zhang Yan, Qiaoyi Li, Victoria Waldersee 報導 在中國這個全球最大的汽車市場，一年一度的大型車展已成為展示越來越便宜、性能越來越好的電動汽車和越來越自信的本土品牌崛起的舞臺。

但上海車展週三開幕之際，中美貿易戰可能會抑制需求，擾亂供應鏈，這給整個行業帶來了極大的不確定性，因為將有100多款車型投放到這個已經擁擠不堪、輸家多於贏家的市場。

更複雜的是，中國監管機構表示將對智能駕駛功能進行更嚴格的審查，而就在一周前，許多汽車製造商還將這些功能視為汽車區別於競爭對手的下一件大事。

美國總統唐納德·特朗普對中國進口商品徵收145%關稅的舉動，以及中國政府的反關稅和貿易限制措施，使得全球經濟增長預期下降，迫使汽車製造商及其供應商面對新的風險。

週三上海車展開幕之際，美國汽車行業團體聯盟向特朗普發出聯名信，敦促他取消對所有進口汽車零部件徵收25%的關稅，並警告稱徵收關稅將削減汽車銷量並提高價格。

汽車製造商們在上海的首輪演講主要集中在安全方面，以及大眾和尼奧等品牌迅速擴大電動汽車產品組合的計畫，而沒有討論經濟的不確定性。

儘管發生了貿易戰，但今年迄今為止中國的汽車需求仍在保持增長。在比亞迪和吉利這兩家中國頂級汽車製造商的帶動下，3月份全行業汽車銷量增長了12.5%。

但也有一些麻煩的跡象。按銷量計算，中國目前是世界上最大的汽車出口國。雖然美國市場因關稅而基本關閉，但分析人士預計，特朗普政府的貿易政策將給中國汽車製造商帶來壓力。如果中國經濟出現動盪，可能會導致需求疲軟，或者來自華盛頓的壓力會迫使其他美國貿易夥伴調整關稅。

中國打擊“智能駕駛”

中國汽車製造商原本準備在車展上大力推廣其駕駛輔助功能，以在競爭中脫穎而出，但在最後一刻被迫轉而宣傳 “安全第一”。

今年 3 月，小米公司最暢銷的 SU7 電動車發生了一起致命事故，引發了人們對駕駛員如何使用非完全自動駕駛系統的擔憂，此後監管機構上周嚴厲打擊了 “智能駕駛 “和 “自動駕駛 “等行銷術語的使用。

此前，以比亞迪為首的中國汽車製造商一直在推廣先進的自動駕駛系統，包括在廉價車型上，向特斯拉發起挑戰。

小鵬汽車（Xpeng）是一個以其內部技術（包括人工智慧驅動的虛擬助手）的吸引力而建立起來的品牌，它表示將為駕駛員推出一個 “訓練營”，教他們如何安全地使用其系統。

“我們將強調駕駛輔助功能的能力邊界，以確保安全，”小鵬汽車首席執行官何小鵬週三對記者說。

吉利汽車表示將在今年下半年建成全球安全測試中心，該中心被稱為全球最大的獨立安全實驗室。

大眾強調了其嚴謹的德國工藝和嚴格的測試標準。

雷軍，這位在去年北京車展上一舉一動都備受關注的小米公司首席執行官，缺席了上海車展的開幕式。

中國速度

對於外國品牌來說，中國競爭激烈的本土市場仍然是一個雷區。例如，本田和日產第一季度的銷量分別比去年同期下降了 34% 和 28%。

曾是中國最暢銷乘用車品牌的大眾汽車第一季度銷量下降了 6%。在 “中國速度”（CHINA SPEED）的電子標語下，這家德國汽車製造商週三發佈了五款新車型中的首款，其中包括其高端品牌奧迪。

本周，70 多個中國和國際汽車品牌將展示 100 多款新車型或改款車型。

根據 Jato Dynamics 的數據，在中國競爭的 160 多個汽車品牌中，市場份額超過 2% 的不到 10%。大多數品牌仍在虧損。其中的贏家：比亞迪、奇瑞和吉利汽車實現盈利，專注於電動汽車的躍馬汽車和李書福汽車也實現盈利。

特斯拉是唯一一家在中國擁有最暢銷電動汽車的外國汽車製造商，該公司週二表示，由於難以預測 “全球貿易政策變化對汽車和能源供應鏈的影響”，該公司將不得不在三個月後重新評估其增長預測。

貿易戰已經對特斯拉造成了衝擊。截至 3 月份，特斯拉在中國的銷售額同比下降了 22%。由於中國的反關稅措施，該公司已暫停了 Model S 和 Model X 的訂單，並暫停了部分中國零部件的進口。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）週二在宣佈第一季度淨利潤驟降 71% 的同時表示，由於中國限制出口為機器人手臂提供動力的電機所需的稀土磁鐵，這家電動汽車製造商已經推遲了 Optimus 人形機器人的生產計畫。

馬斯克早些時候曾預測，該機器人將於今年在特斯拉工廠工作。