本網綜合  Zhang Yan, Qiaoyi Li, Victoria Waldersee, Nick Carey, Casey Hall, Zhuzhu Cui  報導 中國一年一度的主要車展已成為展示越來越便宜、性能更好的電動汽車以及在全球最大汽車市場中更加自信的本土品牌崛起的舞臺。

但上海車展於週三開幕之際，整個行業對美中貿易戰如何抑制需求、擾亂供應鏈深感不確定，因為又有100款車型湧入已經擁擠的市場，輸家多於贏家。

在進一步的複雜化中，中國監管機構表示將對智能駕駛功能進行更多且更嚴格的審查，而就在一周前，許多汽車製造商還認為這是使其汽車與競爭對手區分開來的下一個大趨勢。

美國總統唐納德·特朗普對從中國進口的商品徵收145%關稅的舉措，以及北京的反制關稅和貿易限制，已使全球增長預測下調，並迫使汽車製造商及其供應商面對新的風險。

隨著週三上海車展的開幕，美國汽車行業團體聯盟向特朗普發送了一封聯名信，敦促他取消對所有進口汽車零部件徵收的25%關稅，並警告稱這些關稅將削減汽車銷量並推高價格。

在上海，汽車製造商的首輪發佈會聚焦於安全以及大眾和蔚來等品牌快速擴展的電動汽車計畫，但並未討論經濟不確定性。

儘管存在貿易戰，今年迄今為止中國的汽車需求依然保持穩定。截至3月，全行業汽車銷量增長了12.5%，其中中國兩大汽車製造商比亞迪和吉利領漲。

但也有麻煩的跡象。中國現在是世界上最大的汽車出口國。雖然美國市場基本上因關稅而關閉，但分析人士預計，特朗普政府的貿易政策將給中國汽車製造商帶來壓力。如果中國經濟出現波動，或者華盛頓方面施加壓力，迫使其他美國貿易夥伴調整關稅，這種情況可能會通過中國需求減弱而出現。

中國嚴厲打擊’智能駕駛’

中國汽車製造商原本準備在展會上大力宣傳其駕駛輔助功能，以使其汽車在競爭中脫穎而出，但在最後一刻被迫改為強調”安全第一”的資訊。

上周，監管機構對使用“智能駕駛”和“自動駕駛”等行銷術語進行了打擊。此前，小米最暢銷的SU7電動汽車在3月發生了一起致命事故，引發了人們對駕駛員如何使用並非設計為完全自動駕駛的系統的擔憂。

以比亞迪為首的中國汽車製造商此前一直在推動先進和自動駕駛系統，包括在更便宜的車型上，以挑戰特斯拉。

小鵬汽車，一個以其自主研發技術（包括人工智慧驅動的虛擬助手）為吸引力的品牌，表示將為駕駛員推出一個關於如何安全使用其系統的“訓練營”。

“我們將強調駕駛輔助功能的能力邊界，以確保安全，”小鵬汽車CEO何小鵬週三告訴記者。

吉利表示將在今年下半年建成一個全球安全測試中心，該中心被描述為世界上最大的獨立安全實驗室。

大眾汽車強調了其嚴謹的德國工藝和嚴格的測試標準。

小米的明星CEO雷軍，去年在北京展會上因一群攝像機跟隨他的一舉一動而搶盡風頭，但在上海展會開幕時卻缺席了。

中國速度

中國競爭激烈的本土市場對外國品牌來說仍然是一個雷區。例如，本田和日產第一季度的銷售額分別比去年同期下降了34%和28%。

大眾汽車曾經是中國最暢銷的乘用車品牌，但在第一季度銷量下降了6%。在“中國速度”的電子橫幅下，這家德國汽車製造商於週三推出了五款新車型中的第一款，其中包括其高端品牌奧迪。

本周，超過70個中國和國際汽車品牌將展示100多款全新或改款車型。

根據Jato Dynamics的數據，在中國競爭的160多個汽車品牌中，只有不到10%的市場份額超過2%。大多數品牌仍在虧損。在贏家中：比亞迪、奇瑞和吉利以及專注於電動汽車的零跑和理想汽車都實現了盈利。

特斯拉是唯一一家在中國擁有暢銷電動汽車的外國汽車製造商，該公司週二表示，由於難以預測“全球貿易政策變化對汽車和能源供應鏈的影響”，它必須在三個月內重新評估其增長預測。

貿易戰已經對特斯拉造成了影響。截至3月，其在中國市場的銷售額同比下降了22%。由於中國的反制關稅，該公司已暫停了Model S和Model X的訂單，並暫停了部分中國產零部件的進口。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克週二在宣佈第一季度淨利潤暴跌71%時表示，這家電動汽車製造商已經推遲的Optimus人形機器人生產計畫因中國限制出口機器人手臂電機所需的稀土磁體而進一步放緩。

馬斯克此前曾預測，該機器人今年將在特斯拉工廠工作。