核心閱讀

2019年8月，中國發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。5年來，通道目的地已從全球166個港口拓展到523個港口。這條活力澎湃的國際經濟走廊，釋放西部地區開放發展新動能，創造共建“一帶一路”合作共贏新機遇。今年起，重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實現“雙向對開、常態運行”，記者走近一趟滿載香蕉的冷鏈班列，感受其中的發展熱度。

7月8日上午，重慶市江津區珞璜臨港產業城小南埡鐵路物流中心，一列中老泰冷鏈班列到達，吊車及時卸下集裝箱。

集裝箱中裝滿香蕉，7月2日淩晨從老撾萬象南站裝車出發，經中老鐵路，於7日晚抵達重慶小南埡。此後，這些香蕉將被分銷至重慶各區縣，以及四川、湖南等周邊省份。

水果搶“鮮”到達，歸功於冷鏈班列的開行。今年起，重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實現“雙向對開、常態運行”。冷鏈班列使用了特製冷藏集裝箱，箱內溫度保持在15攝氏度左右，榴蓮、山竹等東盟國家優質水果能新鮮直達重慶，重慶特產也能更便利地走出中國國門。

冷鏈技術便利生鮮運輸，拓寬了貨物運輸的品類，折射出西部陸海新通道新發展新變化。截至6月底，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸品類已增加到1157種，輻射中國18個省份72個城市153個站點，通達全球124個國家和地區的523個港口。

開拓——

  吸引貨源持續發展

冷鏈班列從無到有，背後是物流從業者們的持續努力。

“首先我們要讓這趟班列跑起來，打出知名度，讓東盟國家瞭解這趟跨境冷鏈班列，吸引到貨源，才能持續發展。”重慶新陸海供應鏈有限公司董事長李照邦說。

冷鏈班列運什麼？需要找到一種風險低、貨源穩定的商品，以保證班列長期運行。“老撾等東南亞國家的香蕉產業發展很好，中國對香蕉需求量也大。”李照邦說，“香蕉貨值不高，運輸風險較小，並且一年四季不斷生長，很適合作為打底商品。”

確定了香蕉這一品類後，公司組建起專項小組，找到老撾多家成規模的香蕉園，線上溝通數次後，組織人員前往老撾實地考察。

“落地老撾後，那裏的果農都十分願意加入到冷鏈班列專案當中。”李照邦說，“其中有一位老闆，為了加入班列專案，願意不要定金，香蕉抵達重慶後，我們才給她匯款。”

冷鏈班列為什麼如此受歡迎？它有多重優勢。

首先，鐵路跨境運輸，從老撾萬象直達重慶只需4天。相較之下，以前常用的公路運輸，需要多次裝卸；同樣快速的空運，價格又過高。“水果的保鮮要求很高。例如，榴蓮採摘後，必須要在6天內進入市場，有冷鏈班列保障，後續分銷安排也能更加靈活。”李照邦介紹。

其次，特製的冷藏集裝箱可以保持適宜溫度，保證水果品質。海關的通關綠色通道，也為跨境班列提供保障。

冷鏈班列還為中國國內水果進口商提供了新選擇。以往，尋找貨源、報關、溝通運輸管道等工作都要進口商來做。“現在有了跨境冷鏈班列，我們公司計畫提供專業的水果進口仲介服務，探查貨源，保障運力，讓中國國內商戶‘坐等卸貨’。”李照邦說。

承載著眾人的期待，7月2日淩晨，一趟滿載香蕉的冷鏈班列，從老撾萬象南站出發了。

運行——

  精心調度保障運行

冷鏈班列在火車軌道上馳騁。

從老撾萬象到重慶小南埡，列車跨境直達，運輸效率大大提高。但是，因涉及國內外兩段路程，即便是同一班車，也需要更換車次，分別安排運輸路線。如何精心調度，保障好班列運行？

“從老撾萬象到雲南磨憨，冷鏈班列可以走中老鐵路。從磨憨到重慶小南埡這一路段，我們要引導物流公司登錄中鐵貨運官網，選擇最適宜的中國國內運輸線路。”小南埡營業室貨運值班員周小娟說，“到達小南埡後，我們將第一時間通知物流公司，並派專人即時盯控裝卸流程，提供全面、全程、全方位服務。”

在路線設置之外，各鐵路站點還需要做好列車到站的接車工作。

離這趟冷鏈班列抵達還有4小時，小南埡站車站調度員陶勇已經開始關注它的動向。

工作臺上，兩部電話輪番響個不停，數位化大屏上顯示著密密麻麻的調車線路，信號燈不斷閃爍。陶勇聚精會神地盯著控制臺，一邊通過對講機瞭解調車進度，一邊致電貨運室，溝通貨物對位的現場準備情況。

生鮮運輸，必須爭分奪秒。在科學調度下，站內早早做好接車準備。“列車到達後，我們仔細核對列車發站、收貨人等資訊，負責卸車對位工作；貨運室則馬上組織卸車及分散貨物，環環相扣，效率就提上來了。”陶勇說。

在高效的運輸組織下，這趟冷鏈班列準時到達小南埡鐵路物流中心。

回程——

  靠前服務助力出口

卸下香蕉後，冷藏集裝箱不會空著。這一頭，重慶市潼南區的磊書果品有限公司，正等著將自家檸檬裝上車，同樣經西部陸海新通道，出口至泰國。

潼南區地處北緯30度線附近，偏酸性的土壤和便利的灌溉條件，適宜檸檬生長。檸檬作為餐飲常用調味品，在東盟國家銷路很廣。有了冷鏈班列解決保鮮問題，重慶檸檬迎來走出去的契機。

磊書果品有限公司的檸檬得以走出中國國門，還有海關部門的幫助。重慶海關所屬永川海關稽核科科長譚希盛在“送政策上門”活動的一次走訪中，建議他們嘗試出口，“一斤檸檬在國外的價格比中國要高不少，做外貿一定划算。”

“能去更大的市場，我們當然高興。”公司負責人胡再洋說，“但我們都是地地道道的農民，出口手續太複雜，搞不來咋辦？”

“不用慌，有我們。”譚希盛介紹，“海關有服務企業的長效機制，能對企業出口進行全程協助。”

“走出去，讓我們的檸檬出口到國外！”胡再洋表達了出口意願後不久，海關的工作人員來到公司，收集整理出口檢疫要求、規劃申報流程，幫助公司完成了出境水果果園和包裝廠的註冊登記及對外推介等。

之後，通過通關綠色通道、7×24小時預約通關等服務，磊書果品有限公司一批重28噸的鮮檸檬搭上冷鏈班列，銷往泰國。

目前，通過西部陸海新通道，潼南檸檬、忠縣忠橙和梁平預製菜等特色產品走出中國國門。今年上半年，重慶經西部陸海新通道貨運量達12萬標箱，同比增長54%，貨值231.85億元，同比增長89%。

來源：人民日報