本網綜合 Sergio Goncalves 和 Andrei Khalip  報導   葡萄牙政府週四重啟了拖延已久的葡萄牙航空公司（TAP）私有化進程，稱計畫在一年內出售 49.9%的股份，之後可能會考慮出售更多股份。

總理路易斯·蒙特內格羅表示，他“堅信會有許多感興趣的買家”參與計畫中的部分出售，其中包括向員工提供 5% 的股份。

該航空公司的私有化已經引起了歐洲三大航空公司——漢莎航空、法荷航集團以及英國航空母公司國際航空集團的興趣，過去一年裏，這三家航空公司已與政府舉行了多次會議。

法荷航集團重申了其興趣，稱在一份聲明中表示“一旦所有細節公佈，將參與這一進程”。

國際航空集團（IAG）的態度則較為含糊：“正如我們之前所言，國際航空集團期待審視葡萄牙航空公司（TAP）潛在出售的條款，並將在相關細節和條件公佈後仔細考量。”

漢莎航空公司拒絕置評。

“我們做出（私有化）這一決定是因為我們已經投入了大量資金……我們不想繼續把錢往無底洞裏扔，”蒙特內格羅在一段簡短的電視講話中說道。

在 2021 年新冠疫情肆虐期間，葡萄牙航空公司（TAP）創下了 16 億歐元（約合 18.7 億美元）的虧損紀錄，這導致了大規模的重組以及政府 32 億歐元的救助，但在過去三年裏，該公司已扭虧為盈。

基礎設施部長米格爾·平托·盧斯表示，政府力求促進 TAP 與將要選定的戰略合作夥伴之間的協同效應，該合作夥伴將被賦予關鍵的管理角色。

“我們相信能在一年內完成私有化，”平托·盧茲對記者說，並補充道，私有化模式允許歐盟以外的航空公司參與競購。

接下來的步驟是，候選人在葡萄牙總統確認政府法令後的 60 天內完成資格預審以參與此次銷售。

葡萄牙航空公司（TAP）最具吸引力的資產是其從里斯本樞紐飛往巴西、葡語非洲國家以及美國的關鍵航線，政府希望保持並進一步拓展這些航線。

2024 年，擁有約 8000 名員工的葡萄牙航空公司（TAP）憑藉其 99 架主力飛機以及專注於短途和中程航班的子公司 TAP Express 的 19 架飛機，運送了超過 1600 萬名乘客。

葡萄牙航空（TAP）早就被指定要私有化，但這一進程在三月份中右翼少數派政府垮臺後再次停滯。

該聯盟在 5 月的大選後重新執政，但在議會中仍遠未獲得多數席位，這可能會阻礙 TAP 的出售。