本網綜合 Joanna Plucinska, Samuel Indyk and Julie Zhu 報導 旅遊類股週一暴跌，市值蒸發226億美元。美以伊衝突升級導致全球航班中斷、中東樞紐機場關閉，油價應聲飆升。分析師警告稱，航空運輸中斷可能持續數周。

聯合國國際民航組織告知各國：“有責任確保航空運輸運營、設施及乘客的安全保障”。

包括全球最繁忙國際機場迪拜機場在內的海灣主要樞紐已連續第三日關閉，該機場平日日均航班量超千架次。此次事件使數萬名旅客滯留，航空業面臨新冠疫情以來最大考驗。

約旦週一成為該地區最新實施部分領空關閉的國家。

美國國務院週一呼籲公民立即撤離中東十餘個國家，包括沙烏地阿拉伯和阿聯酋。

隨著伊朗與以色列升級軍事行動，油價一度飆升13%，創2025年1月以來新高，航空公司燃油成本或將隨之攀升。

週一美國航空股受戰事拖累走低，達美航空、美聯航和美航股價下跌2%至4%。據路透社測算，來自歐洲、亞洲和北美的29家主要航空、酒店及旅遊企業週一總市值蒸發226億美元。

歐洲最大旅遊公司途易集團股價收跌9.9%，德國漢莎航空下跌5.2%，英國航空母公司IAG下跌5.5%。

旅遊諮詢機構PC Agency負責人保羅·查爾斯表示：“所有航班都滿員，因為人們只能選擇現有航班。”他本人也滯留海外。

旅遊科技公司Navan稱，本周數百家企業的數千名員工計畫往返中東地區，而萬豪國際表示其在中東的酒店仍正常營業。

分析師指出，儘管航空公司採取了對沖措施，但不斷上漲的燃油成本、航班取消及航線調整費用仍是其面臨的壓力點。摩根大通、古德博迪和花旗均指出，由於在以色列業務規模龐大，威茲航空是歐洲受影響最嚴重的航空公司。

美國航空公司飛往中東的航班極少，傑富瑞分析師估算該地區僅占美國航空、美聯航和達美航空第一季度計畫運力的1%以下。

但傑富瑞分析師補充稱燃油價格仍是風險點，標普警告若霍爾木茲海峽油料運輸持續低迷或中斷，可能引發史上最大規模的石油供應中斷。標普數據顯示，3月1日僅有5艘油輪通過該海峽，而近期日均通行量約為60艘。

標普全球原油研究主管吉姆·伯克哈德表示：“若油輪流量持續減少一周左右，將創歷史紀錄。”

傑富瑞集團分析顯示，燃油成本若上漲5%，達美航空和美聯航2026年盈利可能下降5%至10%，而美國航空利潤或暴跌約35%。

航班受限

阿布扎比阿提哈德航空部分航班週一恢復運營，以色列本古裏安機場宣佈將有限度重啟。

據阿聯酋通訊社報導，阿聯酋民航局將啟動“特別航班”，協助數萬名滯留旅客離境。但中東多家航空公司仍在持續取消或暫停航班。

衝突爆發前，受成本敏感型旅客規避高價度假影響，郵輪業已面臨壓力。挪威郵輪控股公司週一預測2026年利潤將低於預期。

亞洲航空股也遭受重創，新加坡航空、香港國泰航空、澳大利亞澳洲航空和日本航空週一收盤均下跌至少4%。

國泰航空取消了所有飛往中東的航班，包括迪拜和利雅得航線，並免除改簽手續費。

新加坡航空取消了截至3月7日往返迪拜的航班，日本航空則暫停了東京至多哈的航線。

新加坡獨立航空分析師布倫丹·索比指出，印度航空公司受衝擊尤為嚴重，因其密集的中東航線服務於外籍勞工群體，且往返歐洲航班被禁止使用巴基斯坦領空。

爭相改簽航班

連鎖反應已波及全球旅客。國際機場理事會數據顯示，迪拜機場2024年以9200萬旅客吞吐量成為全球最繁忙國際機場，領先倫敦希思羅機場1300萬人次。多哈機場位列第十。

漢莎航空取消了往返阿聯酋的客運航班，而卡塔爾航空在悉尼的乘客向路透社表示，他們幾乎沒有獲得任何資訊，只能匆忙重新安排行程。

來自義大利的16歲少年阿斯卡尼奧·喬爾傑蒂和母親亞曆山德拉·喬爾傑蒂發現經多哈飛往米蘭的航班被取消。他們最終通過另一家航空公司改簽了經洛杉磯的返程航班。

“我們完全沒有收到任何通知，卡塔爾航空電話也無人接聽，”她表示，並補充說機票花費了4000歐元（約合4708美元）。

78歲的詹妮和道格·斯圖爾特夫婦原計畫從悉尼經多哈飛往蘇格蘭，航班卻折返墨爾本，最終又飛回悉尼。“我們被告知空域關閉了，”詹妮說。“墨爾本機場一片混亂，數百人都在尋找哪怕最模糊的資訊，”道格表示。

（1美元=0.8495歐元）