本網綜合 David Shepardson  報導     據一份政府報告和這家意美汽車製造商稱，克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯今年因未達到美國燃油經濟性要求而支付了 1.906 億美元的罰款。

美國國家公路交通安全管理局在一份年度報告中稱，斯特蘭蒂斯汽車公司在 6 月支付了 1.123 億美元，在 3 月支付了 7830 萬美元，用於彌補 2019 年和 2020 年車型年份的不足。自 2018 年以來，斯特蘭蒂斯汽車公司總計支付了 7.735 億美元。

上個月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）告知汽車製造商，根據唐納德·特朗普總統簽署的一項法律，對於未能達到 2022 款車型年燃油效率標準的情況，他們不會被處以罰款。

斯特蘭蒂斯公司週二向路透社證實了這些數字，但拒絕進一步置評。

特朗普的稅收和預算法案取消了根據 1975 年能源法未達到企業平均燃油經濟性標準所應受的處罰。

裏維安本月在一份法庭檔中表示，由於美國國家公路交通安全管理局尚未處理 2022 年及以後車型的年終報告或合規通知，該公司無法完成此前商定的價值 1 億美元的信貸收入交易。

燃油經濟性處罰標準的調整是華盛頓方面為便於汽車製造商生產汽油動力汽車而做出的諸多改變之一。

通用汽車此前因 2016 年和 2017 年的問題已支付 1.282 億美元的罰款。

去年，特斯拉表示，其通過銷售零排放電動汽車獲得監管信貸，並將其出售給其他尋求達到車輛排放目標的汽車製造商，從而在全球範圍內獲得了 28 億美元的收入。

今年 6 月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為放寬美國燃油經濟性標準鋪平了道路，該機構宣稱，前總統喬·拜登領導的政府在制定相關規則時，假定電動汽車的普及率過高，超出了其職權範圍。

2023 年，在拜登政府的領導下，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其燃油經濟性提案預計將在 2032 年前使汽車行業面臨 140 億美元的罰款，其中包括通用汽車 65 億美元、斯特蘭蒂斯 30 億美元以及福特 10 億美元。

去年通過的最終規定放寬了要求，該機構表示，到 2031 年，該行業面臨的罰款總額不會超過 18.3 億美元。