本網綜合  David Shepardson  報導  8月7日，美國國家運輸安全委員會主席表示，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9的空中緊急事故完全可以避免，因為飛機製造商早就應該處理未經授權的生產工作。

在聽證會的第二天，NTSB主席珍妮弗·霍曼迪告訴記者：“這起事故本不應該發生。1月5日，阿拉斯加航空公司一架航班從俄勒岡州波特蘭起飛後，一個面板掉落了。”

她補充說：“波音公司進行了無數次審計，美國聯邦航空局也進行了無數次審計、合規審查、合規行動計畫，指出了未經授權施工、未經授權拆除的歷史。”

聯邦航空管理局官員布賴恩·克瑙普（Brian Knaup）在聽證會上表示，該機構發現了波音公司未經授權拆除飛機的其他問題。克瑙普說：“我們正在開展一項公開的執法行動。”他還補充說，聯邦航空局已經加大了對熱線和舉報人報告的調查力度。

他為聯邦航空局在事故發生前對波音公司的監督進行了辯護。克瑙普說：“我們相信我們進行了有效的監督。”但他也承認，事故發生後，監督工作有所改善。安全文化不是遵章守紀。

他說，美國聯邦航空局增加了突擊審計，並在波音公司的737工廠和供應商Spirit AeroSystems（波音公司正在收購Spirit AeroSystems）為工作人員購置了專用空間。

NTSB的霍門迪補充說，無法保證門板問題不會再次發生。

波音公司未提供任何書面材料以拆除737 MAX 9的門塞，也未知道哪些員工參與其中。NTSB稱，在交付給阿拉斯加航空公司時，該插頭缺少四個關鍵螺栓。

波音公司未立即發表評論。

霍門迪表示：“如果波音公司能夠從以前的未經授權工作中吸取教訓，這件事就不會發生了。”他補充說，委員會正在仔細審查聯邦航空局對波音公司的監督。

關於聯邦航空局對波音公司的監督，霍門迪說：“我們有很多問題——有一些已知的資訊。”他列舉了缺陷、檔缺失和錯誤，以及“多年來一直存在的問題”——不正確的政策。這並不是新鮮事。”

事件發生後，美國聯邦航空局禁止波音公司將生產規模擴大到每月38架飛機以上，並宣佈對該飛機製造商進行為期90天的審查。它需要在品質和製造方面進行重大改進，才能讓飛機製造商提高產量。

美國聯邦航空局（FAA）局長邁克爾·惠特克在今年6月表示，該局對波音公司的監管“過於放手”。惠特克補充說：“在空中事故發生之前，聯邦航空局的做法過於注重文書審核，而對檢查不夠重視。”美國聯邦航空局還增加了波音和Spirit工廠的檢查員人數。

“我們將繼續積極監督該公司，確保其解決系統性的生產品質問題。”

美國聯邦航空局（FAA）週三披露，它有16項涉及波音公司的公開執法行動，其中8項是在阿拉斯加航空公司事件發生後啟動的。

上周，參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾和參議員塔米·達克沃斯提出了審查和加強聯邦航空局安全管理系統的立法。

霍門迪表示，美國國家運輸安全委員會計畫對波音公司位於華盛頓州倫頓的工廠的員工進行一次安全文化調查。