本網綜合 David Lawder、Andrea Shalal 和 Kalea Hall 報導 美國總統唐納德·特朗普週二簽署了兩項命令，通過提供信貸和減免其他材料徵稅來減輕汽車關稅帶來的打擊，他的貿易團隊也吹捧了其與外國貿易夥伴達成的首個協議。

就在對汽車零部件徵收新一輪25%進口稅的前幾天，美國總統訪問了美國汽車工業的搖籃密歇根州，這些進展有助於緩解一些投資者對特朗普反復無常的貿易政策的擔憂。

此行正值特朗普上任100天前夕，美國人對特朗普的經濟管理越來越不看好，有跡象表明他的關稅政策將拖累經濟增長，並可能推高通脹和失業率。

這位共和黨總統最近部分扭轉了關稅政策，同意給汽車製造商兩年時間來提高國內組裝車輛的國內零部件比例。

這將允許他們在2026年4月前抵消美國組裝汽車中使用的進口汽車零部件的關稅，抵消額度相當於他們在美國製造的汽車製造商建議零售價總值的3.75%，在2027年4月30日前抵消美國產量的2.5%。

自特朗普首次宣佈對進口汽車和汽車零部件徵收 25% 的關稅以來的幾周內，汽車行業的領導者們對政府進行了激烈的遊說。徵收關稅的目的是迫使汽車製造商將生產轉移到國內，這有可能破壞橫跨美國、加拿大和墨西哥的北美汽車生產網路。

特朗普在離開華盛頓前往密歇根州時說，這為該行業提供了 “一點寬慰”，因為各公司將投資於更多的美國生產。“我們只是想幫助他們……如果他們無法獲得零部件，我們不想懲罰他們”。

白宮表示，這一變化不會影響上個月對美國每年進口的800萬輛汽車徵收25%的關稅。

代表豐田汽車、大眾汽車、現代汽車和其他九家外國汽車製造商的Autos Drive America組織表示，特朗普的命令提供了一些寬鬆，“但為了推動美國汽車產業的發展，還必須做更多的工作”。

更多關稅不確定性

加拿大商會會長坎迪斯·萊恩說，關稅修復措施沒有滿足深度整合的北美產業中的公司的需求。

“只有結束關稅才能提供真正的緩解。”她在一份聲明中說：”持續的起伏會使不確定性長期存在，而不確定性會使加拿大和美國的業務流失。”

特朗普的關稅給整個汽車行業帶來的不確定性在週二仍然得到了充分展示，通用汽車在公佈強勁的季度銷售和利潤報告的同時，也下調了其年度預期。作為一個不同尋常的舉動，這家汽車製造商還選擇將原定的分析師電話會議推遲到本周晚些時候，即關稅變化的細節公佈之後。

與此同時，美國商務部長霍華德·盧特尼克告訴CNBC，他已與一個外國勢力達成協議，應能永久性地緩解特朗普計畫徵收的 “對等 ”關稅。盧特尼克拒絕透露這個國家的身份，稱這項交易還在等待當地的批准。

白宮官員沒有對有關國家發表進一步評論，但特朗普對與印度的交易持樂觀態度，他對記者說：“印度進展順利。我認為我們將與印度達成協議。”

盧特尼克的言論幫助進一步提振了因特朗普重塑全球貿易、迫使商品製造商將生產轉移到美國的舉措而受到打擊的股票價格。基準標普500指數收盤上漲0.6%，連續第六天上漲，創下11月以來最長連漲紀錄。

每一個預測都是錯的

特朗普及其團隊的目標是在4月初宣佈的互惠關稅暫停90天期間達成90項貿易協議。他的政府曾多次表示，正在與數十個國家談判雙邊貿易協議。

特朗普的一個主要目標是減少美國的巨額貨物貿易逆差，3月份，美國的貨物貿易逆差創下歷史新高，原因是進口激增，旨在提前應對徵稅。

自今年1月上任以來，特朗普咄咄逼人的貿易立場已波及全球經濟，在對經濟衰退和通貨膨脹的擔憂使金融市場陷入低迷之後，特朗普宣佈暫停徵稅90天。

減輕汽車徵稅的影響是特朗普在關稅問題上顯示靈活性的最新舉措，關稅問題已引發金融市場動盪，給企業帶來不確定性，並引發對經濟急劇放緩的擔憂。路透社/益普索（Reuters/Ipsos）週二公佈的一項民調顯示，僅有36%的受訪者認可特朗普的經濟管理，這是他本屆任期內或2017-2021年總統任期內的最低水準。

與此同時，美國將於週三發佈特朗普任期內的首份美國國內生產總值季度報告。預計該報告將反映出特朗普關稅帶來的巨大拖累，主要是由於公司和消費者為抵禦新關稅而提前購買外國商品，導致進口激增，創下歷史新高。路透社對經濟學家的調查顯示，1月至3月的經濟年化增長率預計為0.3%，低於2024年最後三個月的2.4%。

美國和全球企業越來越多地發出關稅影響其計畫能力的警報。

UPS週二表示將裁員2萬人以降低成本，而美國番茄醬生產商卡夫亨氏和瑞典家電生產商伊萊克斯等公司也提到了關稅的影響。

路透社的分析顯示，在第一季度財報季的前兩周，全球約有40家公司撤回或下調了前瞻性指引。

伊萊克斯首席執行官Yannick Fierling告訴記者：”每一個預測都被證明是錯誤的。如果有人聲稱他們對關稅的走向有看法，我會感到驚訝。”