本網綜合  Ismail Shakil  報導   美國總統唐納德·特朗普週四公佈了針對一系列進口商品的新一輪懲罰性關稅，其中包括對品牌藥品徵收 100% 的關稅以及對重型卡車徵收 25% 的關稅，這些關稅將於下周生效。

關稅已成為特朗普第二任期的一個顯著特徵，對貿易夥伴徵收了從 10% 到 50% 不等的廣泛關稅，以及對眾多產品徵收其他有針對性的稅款，給全球經濟前景蒙上陰影，使企業決策陷入癱瘓。

特朗普在“真實社交”平臺上發佈的這些聲明並未提及新關稅是否會在現有國家關稅基礎上疊加徵收，也未說明與美國有貿易協定的經濟體，如歐盟和日本，是否會被豁免。

特朗普還表示，他將從 10 月 1 日起對廚房櫥櫃和浴室梳粧檯徵收 50%的關稅，對軟墊傢俱徵收 30%的關稅。

特朗普在 Truth Social 上談到對家居用品徵收關稅時稱：“其原因在於這些產品被其他國家大規模‘傾銷’到美國。”

亞洲各地制藥公司的股票紛紛下跌，投資者對這一消息作出反應，日本住友制藥股價下跌 4.3%，澳大利亞 CSL 股價跌至六年來的最低點。

追蹤中國上市傢俱製造商的一個指數也下跌了 1.1%。

鑒於特朗普政府在全球性關稅合法性的最高法院案件中面臨風險，這些新舉措被視為其轉向依據更成熟的法律許可權採取關稅行動的一部分。

特朗普表示，任何品牌或專利藥品產品都將被徵收 100% 的新關稅，除非相關公司已在美國破土動工建設生產工廠，否則所有進口產品都將適用這一規定。

美國藥品研究與製造商協會這一行業組織表示，各公司“仍在宣佈數百億美元的新美國投資計畫。關稅有可能危及這些計畫。”

特朗普政府已對進口風力渦輪機、飛機、半導體、多晶矽、銅、木材和原木以及關鍵礦物的國家安全影響展開了十幾項調查，以作為新關稅的基礎。

特朗普本周宣佈對個人防護設備、醫療用品、機器人和工業機械展開新的調查。

外交政策工具

特朗普已將關稅作為關鍵的外交政策工具，借此重新談判貿易協定、獲取讓步並向其他國家施加政治壓力。特朗普政府還大力宣揚關稅是重要的財政收入來源，財政部長斯科特·貝瑟特稱，到今年年底，華盛頓有望徵收 3000 億美元關稅。

特朗普此前曾對鋼鐵、鋁及其製品、輕型汽車及零部件、銅等產品加征國家安全關稅。

特朗普政府與日本、歐盟和英國達成的貿易協議中包含對特定產品（如汽車、半導體和藥品）關稅上限的規定，這意味著新的更高國家安全關稅可能不會使其超過商定的稅率。

特朗普表示，新的重型卡車關稅旨在保護製造商免受“不公平的外部競爭”，並稱此舉將使帕卡旗下的彼得比爾特和肯沃斯以及戴姆勒卡車旗下的福萊納等公司受益。

美國藥品貿易組織今年早些時候表示，在美國消費的藥品所用的 856 億美元原料中，按價值計算有 53%是在美國製造的，其餘來自歐洲和其他美國盟友。

美國商會早些時候敦促該部門不要對卡車加征新的關稅，指出前五大進口來源國分別是墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，“這些國家都是美國的盟友或親密夥伴，對美國國家安全不構成威脅。”

墨西哥是向美國出口中型和重型卡車的最大國家。今年 1 月發佈的一項研究稱，自 2019 年以來，從墨西哥進口的這類大型車輛增加了兩倍。

特朗普在 8 月曾承諾要對傢俱徵收新的關稅，稱這“將使傢俱業重回北卡羅來納州、南卡羅來納州和密歇根州”。

據政府統計數據，自 2000 年以來，美國傢俱及木製品製造業的就業人數已減半，如今約為 34 萬人。

據行業刊物《今日傢俱》報導，2024 年美國進口傢俱約 255 億美元，較 2023 年增長 7%，其中約 60% 的進口傢俱來自越南和中國。

通脹擔憂

對商用汽車加征更高的關稅可能會推高運輸成本，而此時特朗普已誓言要降低通脹，尤其是降低食品雜貨等消費品的價格。

關稅也可能影響到克萊斯勒母公司斯特蘭蒂斯，該公司在墨西哥生產重型 Ram 卡車和商用廂式貨車。瑞典的沃爾沃集團正在墨西哥蒙特雷建造一座價值 7 億美元的重型卡車工廠，預計將於 2026 年開始運營。

據美國國際貿易管理局的數據，墨西哥擁有 14 家客車、卡車和牽引卡車的製造商及裝配商，以及兩家發動機製造商。

該國還是全球最大的牽引式卡車出口國，其中 95%銷往美國。

墨西哥反對新關稅，於 5 月告知商務部，所有出口到美國的墨西哥卡車平均有 50% 的美國零部件，包括柴油發動機。

墨西哥方面表示，去年美國從墨西哥進口了近 1280 億美元的重型車輛零部件，約占美國進口總額的 28%。

日本汽車製造商協會也反對徵收新的關稅，稱日本企業已削減了對美國的汽車出口，因為它們增加了在美國的中型和重型卡車的生產。