本網綜合  Jeff Mason and David Lawder  報導  美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）周日表示，他將在現有金屬關稅的基礎上，對所有進口到美國的鋼鐵和鋁徵收25%的新關稅，這是他貿易政策改革的又一次重大升級。

特朗普在前往新奧爾良參加美國國家橄欖球聯盟超級碗比賽的途中乘坐空軍一號對記者說，他將在週一宣佈新的金屬關稅。

他還表示，他將在週二或週三宣佈互惠關稅，幾乎立即生效，適用於所有國家，並與各國徵收的關稅稅率相匹配。

“非常簡單，如果他們向我們收費，我們就向他們收費，”特朗普在談到對等關稅計畫時說。

根據美國政府和美國鋼鐵協會的數據，美國進口鋼鐵的最大來源國是加拿大、巴西和墨西哥，其次是韓國和越南。

水電資源豐富的加拿大是美國最大的金屬原鋁供應國，占 2024 年前 11 個月進口總量的 79%。

加拿大創新部長弗朗索瓦-菲利普-香檳（Francois- Philippe Champagne）在 X 上發佈消息稱：“加拿大的鋼鐵和鋁為美國的國防、造船和汽車等關鍵行業提供了支持。”

“我們將繼續為加拿大、我們的工人和我們的行業挺身而出”。

特朗普還表示，雖然美國政府將允許日本新日鐵公司投資美國鋼鐵公司，但不會允許其成為美國鋼鐵公司的多數股權。

特朗普在談到美國鋼鐵公司時說：“關稅將使它再次取得巨大成功，我認為它有很好的管理。”

新日鐵拒絕就特朗普的最新聲明發表評論。

配額問題

特朗普在其第一任期內對鋼鐵徵收 25% 的關稅，對鋁徵收 10% 的關稅，但後來給予了幾個貿易夥伴免稅待遇，包括加拿大、墨西哥和巴西。墨西哥是廢鋁和鋁合金的主要供應國。

前總統喬-拜登後來與英國、歐盟和日本談判達成了免稅配額安排。目前尚不清楚特朗普的聲明會對這些豁免和配額安排產生什麼影響。

“魁北克向（美國）出口 290 萬噸鋁，占其需求量的 60%。他們更願意從中國獲得供應嗎？”魁北克省省長弗朗索瓦-勒戈（Francois Legault）在 X 上說。

“所有這些都表明，我們必須儘快開始重新談判與美國的自由貿易協定，而不是等待計畫於 2026 年進行的審查。我們必須結束這種不確定性”。

特朗普最初徵收關稅後，鋼鐵廠的產能使用率在 2019 年躍升至 80% 以上的水準，但此後隨著中國在該行業的全球主導地位推低了鋼材價格，產能使用率有所下降。去年，Magnitude 7 Metals 公司閒置了密蘇裏州一家因關稅而復蘇的鋁冶煉廠。

配套費率

特朗普說，他將在週二或週三召開新聞發佈會，提供互惠關稅計畫的詳細資訊，並補充說，他在週五首次透露計畫徵收互惠關稅，以確保 “我們與其他國家受到平等對待”。

美國新總統長期以來一直抱怨歐盟對汽車進口徵收的 10%關稅遠高於美國汽車的 2.5%。他經常說，歐洲 “不接受我們的汽車”，但每年都有數百萬輛汽車運往大西洋對岸的西方國家。

然而，美國對皮卡車徵收 25% 的關稅，而皮卡車是底特律汽車製造商通用汽車、福特和斯泰倫特公司美國業務的重要利潤來源。

根據世界貿易組織的數據，美國的貿易加權平均關稅率約為 2.2%，而印度為 12%，巴西為 6.7%，越南為 5.1%，歐盟國家為 2.7%。

邊界臺階

在福克斯新聞的另一次採訪中，特朗普說，在3月1日關稅截止日期之前，加拿大和墨西哥為確保美國邊境安全、阻止毒品和移民流動所採取的行動是不夠的。

特朗普威脅要對墨西哥和加拿大的所有進口商品徵收 25% 的關稅，除非這兩個美國最大的貿易夥伴採取更強硬的行動。兩國在邊境安全方面做出了一些初步讓步，墨西哥承諾向邊境增派1萬名國民警衛隊士兵，加拿大部署了新技術和人員，並採取了新的反芬太尼措施，在此之後，特朗普將關稅暫停至3月1日。

當被問及墨西哥和加拿大的行動是否足夠好時，特朗普回答道：“不，還不夠好，”特朗普說。“必須有所作為，這是不可持續的，我要改變它。”

特朗普沒有說加拿大和墨西哥需要做些什麼才能避免在 3 月 1 日被廣泛徵收關稅。