本網綜合 Nick Carey and Abhirup Roy 報導 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克今年大部分時間都專注於該公司的機器人業務，並力圖爭取股東對其新推出的萬億美元薪酬方案的批准。與此同時，特斯拉的主營業務——汽車銷售——前景卻日益黯淡。

特斯拉在歐洲、中國和美國這三大汽車市場均承受著巨大的銷售壓力。歐洲汽車製造商協會週二發佈的數據顯示，特斯拉10月在歐洲的銷量同比驟降48.5%。今年以來，其在歐洲市場的銷量已下滑約30%，而同期整個行業的電動汽車銷量卻實現了26%的增長。

據Visible Alpha預測，特斯拉今年的全球交付量預計將下降7%，此前2024年已出現1%的降幅。儘管第三季度交付量創下紀錄——這主要得益於美國消費者趕在9月30日電動汽車稅收抵免政策到期前的大量搶購——但整體銷量仍呈現出下滑趨勢。

歐洲市場的疲軟表現進一步表明，自去年末馬斯克公開讚揚極右翼人士引發全歐抗議以來，特斯拉的銷售動盪短期內難以扭轉。儘管馬斯克近月在政治議題上保持相對低調，但特斯拉在歐洲的業務仍未見明顯起色，這預示著更深層次的問題。

分析師指出，特斯拉Model Y SUV車型在2023年曾一度榮登全球銷量冠軍寶座（涵蓋燃油車與電動車）。然而，隨著競爭對手推出價格更低、性能更優的電動車型，加之特斯拉單一的產品線逐漸失去市場新鮮感，其銷量排名已持續下滑。

去年底，馬斯克向股東表示預計2025年汽車銷量將增長20%-30%。今年1月，公司曾表示有望恢復增長（未提供具體預測），但隨後在下一季度撤回了該預期。10月特斯拉稱，任何增長都取決於宏觀經濟因素，以及自動駕駛技術普及速度和工廠產能提升速度。

被大眾超越

特斯拉在歐洲正面臨前所未有的嚴峻挑戰。該地區已有十餘款售價低於3萬美元的電動車型上市，且更多新車型即將推出。與此同時，中國品牌憑藉其驚豔的設計和更廣泛的產品矩陣（涵蓋純電、燃油及混動車型），正迅速掀起歐洲市場的浪潮。

分析師普遍認為，特斯拉在歐洲的困境難以在短期內扭轉——該地區僅有兩款大眾化車型：Model 3轎車和Model Y。為提振銷量，特斯拉近期推出了簡配版低價Model Y。

與此同時，其他製造商的電動車型正呈現井噴態勢。在英國，包括眾多中國新晉品牌在內，已有逾150款電動車型上市銷售。據電動汽車購買諮詢網站Electrifying.com統計，明年將有至少50款新電動車型投放市場。

“這50款新車型中沒有一款來自特斯拉，”Electrifying.com首席執行官金妮·巴克利指出。

在整個歐洲市場，中國比亞迪10月的銷量達到17,470輛，是特斯拉銷量的兩倍多。與此同時，德國大眾今年前三季度的電動汽車銷量同比增長78.2%，達到52.26萬輛，是特斯拉銷量的三倍，這充分表明特斯拉在歐洲電動汽車市場的統治地位正在逐步衰退。

儘管大眾在2017年柴油排放作弊醜聞後全力轉向新技術，但其電動汽車業務多年來發展乏力。其與特斯拉的差距曾令大眾前CEO公開表達對馬斯克公司帶來的威脅的憂慮。

杜伊斯堡-埃森大學CAR智庫負責人費迪南德·杜登霍夫指出：“馬斯克面臨的挑戰不僅來自自家汽車的競爭和中國車企的崛起，更在於歐洲車企已迎頭趕上。”

中國銷量萎縮；美國前景黯淡

在中國，特斯拉的銷量和市場份額均出現下滑，儘管跌幅較歐洲稍緩。10月，特斯拉在華交付量降至三年來的最低點，環比下滑35.8%。截至10月，特斯拉在華全年銷量同比下降8.4%。

特斯拉正面臨眾多重振旗鼓的中國品牌（如奇瑞）以及新晉對手（如小米）的挑戰——小米旗下的YU7自6月上市以來迅速崛起，成為Model Y的強勁對手。

美國研究機構Motor Intelligence的數據顯示，特斯拉9月銷量激增18%，主要得益於購車者在9月30日7500美元稅收抵免政策到期前的搶購熱潮。然而，10月這一趨勢逆轉，銷量驟降24%。汽車行業高管預計，電動汽車市場將持續低迷。

隨著通用、福特和本田等傳統車企縮減電動車型和工廠投資，特斯拉或將從中受益。分析師指出，Model Y和Model 3近期推出的低價版本（售價下調約5000美元）也有助於提升其市場份額。

部分分析師認為，特斯拉需要推出新車型以提振銷量，但目前尚無跡象表明其正在研發面向人類駕駛員的新車型——馬斯克正將重心轉向自動駕駛機器人計程車和人形機器人領域。

不過，馬斯克的新薪酬方案並不要求銷量大幅增長。若特斯拉未來十年年均銷量達到120萬輛且股價持續上漲，這位CEO即可解鎖價值數十億美元的獎勵。該目標較公司2024年銷量僅高出約50萬輛。