本網綜合  Qiaoyi Li and Ju-min Park  報導 特斯拉連同另外八家車企發佈公告，因緊急狀況下車門存在難以開啟的風險，將在中國合計召回約430萬輛汽車，這是中國有史以來規模最大的汽車召回事件。

本次召回整改手段包含軟體升級、增設警示標籤，以及優化車門把手周邊標識。

今年以來，作為全球最大汽車市場，中國市場車企價格戰激烈、新技術密集落地，監管部門強化電動汽車行業監管，出臺更為嚴苛的安全規範。

中國還明確，自2027年起禁止使用隱藏式車門把手，成為首個逐步淘汰該設計的國家。該設計由特斯拉率先推廣，現已被眾多中國本土電動車廠商廣泛採用。

特斯拉未及時回應置評請求，吉利、小鵬拒絕發表評論。小米表示，除監管公示資訊之外，暫無更多補充內容。

零跑汽車（Leapmotor）稱始終把用戶安全放在首位。本次整改僅涉及警示標籤張貼與車窗控制軟體更新，但出於“對用戶負責”，企業正“按照召回流程完成相關管理與備案工作”。

按照中國法規，上述舉措大多歸類為產品召回，問題焦點集中在緊急機械解鎖把手。監管部門指出，發生碰撞事故時，該裝置不易辨識、難以操作。此前已發生多起車輛起火後乘員被困車內的事故，該缺陷由此受到高度關注。

中國官方媒體曾於10月報道，一輛小米SU7發生碰撞起火，路人無法打開車門施救，最終駕駛員遇難。

警示標籤與軟體修復

本次召回規模，既體現中國汽車保有量基數龐大，也反映出車輛軟體化程度提升背景下，監管機構對安全缺陷的審查持續收緊。

特斯拉、小米等車企將免費張貼門把手相關警示標籤，多數企業同時推送OTA遠程軟體更新。

特斯拉的召回數量在各家企業中最高，與其裝配該類門把手的車輛保有量直接相關。

根據國家市場監督管理總局公示，特斯拉計畫自9月25日起，召回298萬輛進口及國產Model 3、Model Y、Model S、Model X。

公告顯示，這家美國車企表示，車輛遭遇嚴重碰撞或者電氣系統故障之後，機械式緊急開門拉手辨識度不足，會阻礙車內人員逃生，也不利於救援人員開展施救。

特斯拉的整改方案為張貼警示標籤，同時遠程推送軟體更新，實現碰撞後車窗自動下降。

除特斯拉與小米之外，領航汽車、小鵬汽車、吉利控股也向國家市場監督管理總局提交申報，啟動各自企業史上規模最大的召回。

小米召回約39萬輛，領航汽車約37.1萬輛，小鵬汽車約26.4萬輛。

其餘完成申報的車企，召回體量則要小很多。

諮詢機構AutoForecast Solutions副總裁薩姆・菲奧拉尼認為，本次召回整體成本相對可控。

“OTA遠程升級降低了大規模召回的成本與車輛停駛時間；即便是需要實物處理的專案，對比傳統大規模召回，成本也處於較低水準。”他表示。

這種可通過鑰匙、手機、觸控面板開啟的隱藏式門把手，同樣已經引起美國監管機構注意。

上月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，考慮出臺全新安全標準，防範斷電情況下乘員被困車內的風險。

美國國家公路交通安全管理局上周五晚間稱，車企尚未向其報備，計畫在美國市場開展同類召回。