本網綜合 Michel Rose, Sabine Siebold, John Irish and Tim Hepher 報導 知情人士透露，隨著耗資1000億歐元（約合1150億美元）的歐洲新一代戰鬥機專案瀕臨崩潰，法德兩國正加大對本國工業巨頭的施壓力度，力求挽救該專案。

八年前啟動的“未來戰鬥航空系統”專案，因法國達索航空與空客在工作份額和核心技術分配問題上爭執不休而陷入僵局。

消息人士透露，繼上周法國總統馬克龍與德國總理弗裏德裏希·梅爾茨會晤後，柏林方面已起草“決策路線圖”，作為十二月中旬達成協議的期限框架。

一位政府消息人士稱，該路線圖還要求各國空軍首長重新審視各自需求，旨在重申政治控制權。

“決策路線圖”旨在打破工業僵局

此次談判關乎法國、德國和西班牙計畫於2040年前交付的戰鬥機及配套無人機專案，該專案與英意日三國合作的GCAP計劃性質相似。

由於陣風戰鬥機製造商達索與空客之間存在不信任，談判陷入僵局。空客在該專案中代表德國和西班牙，該專案在法國被稱為SCAF。

達索堅持要求主導核心戰鬥機的設計和開發，理由是責任劃分模糊，且其擁有從頭到尾建造戰鬥機的經驗。該公司表示，空客可以自由主導其在該專案中的無人領域。

空客則稱此舉違背了各國平等決策的協議條款。

這家家族控股的法國戰機製造商與部分國有化的客機巨頭均已升級交鋒力度，雙方相繼發出警告：若對方不滿現有協議安排可自行退出，必要時將單方面推進專案。

德國消息人士稱達索要求80%控制權，該數字遭達索否認。德方指責達索限制其參與高價值工作。

法國消息人士希望維持與空客的平等地位——西班牙加入前雙方各占50%。法方懷疑柏林意圖削弱達索的技術優勢。

國際戰略研究所軍事航空領域高級研究員道格拉斯·巴裏近期接受採訪時指出：“巴黎與柏林之間原本緊密牢固的政治關係似乎有所鬆動，工業界被放任自流，如今正激烈交鋒。”

在戰爭重返歐洲大陸之際，若無法打破僵局，恐將暴露歐洲在國防領域凝聚共識的無力感。

歷經數周巴黎政壇動盪後，各國首都正加緊努力避免法德合作遭受重創。

然而質疑依然存在：任期將盡且受政治危機削弱的馬克龍能否強迫達索讓步？部分官員和高管指出，得益於強勁的陣風戰機出口，達索面臨的即時壓力較小，可能正為2027年大選爭取時間。

達索公司拒絕置評。

備選方案

隨著歐洲未來戰鬥機專案面臨關鍵抉擇，各方正為可能重演1985年法國退出歐洲戰鬥機計畫的分裂局面做準備——當時達索與空客展開競爭。

作為二戰以來法國國防支柱，達索公司制造了所有世代的核威懾載機，獨立發展最為順暢。

德國工業界已威脅動用柏林日益增長的國防預算，為競爭專案提供資金。

知情人士透露，這些方案包括獨立研發隱形戰機。其他選項包括與目前尚無合作夥伴的瑞典薩博公司結盟，或加入由英國宇航系統公司主導的全球戰鬥機專案。據稱空客公司就此事與雙方保持著定期的首席執行官級別的接觸。

一種日益流行的折中方案是將FCAS縮減為具備安全連接功能的“作戰雲”，同時允許空客和達索分別開發戰鬥機——這種部分分離的方案既能讓巴黎和柏林保全顏面，又可避免公開決裂。

雙方仍在互相試探對方的底線。

法國規劃者質疑德國能否獨立研發出具備競爭力的隱形戰鬥機或發動機，也懷疑其能否融入快速推進的GCAP專案。

然而儘管法國在獨立研發方面有成功案例，其預算危機仍構成重大資金障礙。

在柏林最新推動之前，一位德國消息人士曾將聯合戰機成功的可能性定為“低於50%”。如今兩國首都都在爭分奪秒挽救該專案。“我們承受不起讓這個專案失敗的代價，”一位法國政府消息人士表示。

（1美元=0.8680歐元）