忽如一夜春風來，中國大模型“國產之光”DeepSeek“一路生花”，各行各業紛紛宣佈接入DeepSeek。在汽車業，據不完全統計，已有十餘家車企宣佈DeepSeek“上車”，包括吉利、嵐圖、智己、長城、廣汽、奇瑞等。

更有甚者，借著DeepSeek掀起的全民AI熱潮，汽車智能化“進度條”被陡然開啟了倍速，曾經只有高端車型搭載的高階智能駕駛功能加速向中低端車型滲透。

這一次求變的又是比亞迪。2月10日，比亞迪宣佈全系車型將搭載高階“天神之眼”智駕系統，首批21款車型已進入上市預備期，其中10萬至20萬元級車型將全系標配“天神之眼”智駕系統，10萬元以下車型多數也會搭載該智駕系統，其中包括一款售價6.98萬元的車型。用比亞迪董事長兼總裁王傳福的話說，比亞迪將開啟“全民智駕時代”。

剛剛過去的2024年被業界稱為“汽車智能化元年”，不少消費者還在為“手機車鑰匙”“遙控車內空調”這類初級智能功能下沉到10萬元級車型感到驚喜，而蛇年一開年，高階智能駕駛“上車”7萬元級車型令人始料未及。

此前，搭載高階智駕的車型集中在20萬元以上價格區間，業界有觀點認為，高階智駕普及率低的重要原因就是成本高昂，不僅系統零部件成本高，而且由於缺乏規模效應，短期內難以攤薄成本。

從這個角度觀察，比亞迪“掀桌子”既在意料之外，又在情理之中。作為2024年中國汽車市場車企銷量冠軍、中國市場單個品牌銷量冠軍、全球新能源汽車市場銷量冠軍的“三冠王”，比亞迪的優勢恰恰是其巨大的規模。

在王傳福看來，未來2到3年，高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置，到了那個時候，沒有高階智駕的車將不可想像。

所言非虛。在汽車智能化領域，AI技術帶來的是顛覆式的變革。業界專家認為，AI不僅將帶來用戶體驗的“升維革命”，帶來個性化服務的深度滲透，而且在自動駕駛技術方面，通過接入AI可以實現“效率躍遷”，加速自動駕駛演算法訓練，縮短自動駕駛開發週期。特別是當DeepSeek橫空出世，其低成本大模型訓練策略，有望降低訓練和車端的算力需求，加速高階智駕落地。由此也將帶來市場競爭形勢的變化，在汽車業大變革的“下半場”——智能化競爭中，傳統車企有望快速補齊智能化短板，縮小與新勢力車企的智能化差距，讓“後發先至”成為可能。

正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉所言，汽車智能化正在進入全面加速普及階段。無論是產業的變化，企業自身競爭發展模式的變化，還是市場側消費者購車的決策，以及對AI技術態度的變化，都已充分說明，以AI為主導的智能化競爭力已成為汽車產業和企業新的發展高地和戰略支點。

從全球範圍來看，在汽車智能化賽道又一次“領跑”，絕非中國汽車業一己之功，而是基於中國產業鏈供應鏈的巨大優勢，基於中國構建的全球最齊全的工業門類之上的科技創新體系。毫不誇張地說，在全球汽車工業的巨型轉軌過程中，中國汽車業抓住了轉型機會，也誕生了強大的汽車產業競爭力。

來源：中國經濟網