本網綜合 Maria Martinez and Rene Wagner 報導 隨著許多南歐城市對遊客感到厭倦，柏林正將自己打造成對抗人潮、酷熱和反旅遊抗議的良方，這些問題在其他地方引發了困擾。

德國首都正在推廣其前沿藝術場景、普魯士宮殿和著名的電子樂俱樂部，以促進落後於歐洲其他地區大流行病後蓬勃發展的旅遊業。

“我們真的沒有過度旅遊的問題，”柏林旅遊局發言人克裏斯蒂安·滕策爾表示。“這座城市很大，遊客分佈較為分散。尤其在夏季，當柏林人外出時，這裏有相當多的空間。”

柏林——約有400萬人口——今年上半年吸引了590萬遊客，共計1390萬個過夜住宿，根據柏林-勃蘭登堡統計局的數據。與去年同期相比，分別下降了1.8%和2.9%。

同期酒店入住率平均為52.8%，低於馬德里65%和巴黎79%的水準，而這些城市在COVID-19疫情後旅遊業復蘇速度更快。

2019年疫情前，柏林吸引了近1400萬遊客，過夜人次達3400萬。

根據DIW Econ的一項研究估計，2023年旅遊業占柏林產出的4.6%，包括間接影響。

相比之下，旅遊業占巴黎和羅馬當地經濟的約14%，占馬德里的8%，而柏林更依賴注重成本的德國遊客。

與此同時，上半年國際遊客數量下降了4.7%。

氣候趨勢

一些旅遊局希望未來幾年氣候趨勢能將需求轉向北方。歐洲委員會聯合研究中心的一項研究發現，熱浪正使南部目的地在夏季高峰期失去吸引力。

“儘管這一趨勢可能在未來幾年出現，但目前尚無明顯證據，”資本經濟歐洲經濟學家阿德裏安·普雷特約翰指出，目前僅觀察到遊客轉向淡季的趨勢。

泰恩策爾表示，柏林——夏季最高氣溫通常約為25攝氏度（77華氏度）——應能吸引尋求涼爽氣候的遊客。

“我們是一個非常綠色的城市，擁有大量水域和游泳選擇，以及許多陰涼處……我認為這在未來將變得更加重要，”泰恩策爾說。

行業人士將國際遊客增長放緩部分歸咎於柏林新機場BER，該機場於2020年啟用。

2024年，BER機場客流量增長10.4%至2550萬人次，遠低於2019年柏林舊機場泰格爾和舍內費爾德兩機場合計處理的3570萬人次。

“德國的客流量恢復率僅為85%左右，”德國機場協會（ADV）主席拉爾夫·貝塞爾表示。

廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）去年8月表示，將削減BER機場20%的航班。瑞安航空DAC首席執行官埃迪·威爾遜多次抱怨稅收問題，並指出柏林機場的客運能力可達5000萬人次。

儘管機票價格上漲，柏林的餐廳、酒店和景點仍相對實惠。

一些人將柏林令人失望的遊客數量歸咎於數月來關於文化領域削減開支的負面報導，而文化領域一直是柏林最大的吸引力之一。

柏林政府計畫從2025年文化預算中削減約1.3億歐元。

“這裏所做的預算安排是災難性的，”綠黨議員朱利安·施瓦茨表示。“如果給人留下文化正在流失的印象，那我寧願不去柏林。”