現在開新能源車，最怕的是什麼？

續航焦慮還是補能拉胯？

現在能跑600公里以上的電車不在少數，基本和燃油車續航相當，一些插電混動車，甚至把門檻提到了1000公里。而800V平臺也可以讓充電速度起飛，充電幾分鐘就能跑百十公里，如果用換電，補能就更快了。

那“折舊費和維修成本高”呢？

一體壓鑄節省了企業成本，卻也提高了維修費用，但隨著越來越多的車企採用這一技術，規模達到一定量級後，攤薄成本勢在必行。

新能源車和傳統燃油車相比，巨大的變化是一切都在網聯化。你的身份資訊、行車軌跡、車輛狀態，都會被神秘的車聯網記錄在案。更可怕的，是車裏默默看著你的攝像頭。

一旦你在車內的狀態被曝光，輕則隱私洩露，嚴重直接社死… ‍ ‍

所以在網聯化浪潮的賦能之下，汽車安全的概念不斷外延，開現在的新能源汽車，安全（硬體和軟體）才是最重要的事。

01 智能網聯的“原罪”

電影《竊聽風雲》有句臺詞，每個人的手機都是一部竊聽器，不管你開不開機，都能被竊聽。吳彥祖就是利用GSM阻截器，輸入對方手機號輕鬆竊聽。

而某些手機App，總會精准“猜到”你的喜好，並在首頁貼心為你推送相關內容，隨手拍下的照片，手機也會做好分類，在恰當的時機為你呈現。

你的一舉一動，都會被手機記錄，這些智能設備，比你自己還要懂你。

隨著新能源汽車開始智能網聯化，汽車成了“安上輪子飛馳的智能手機”，收錄個人隱私的方式也讓人防不勝防。

車內攝像頭，隨時隨地拍攝你的狀態，開車時、停車後，甚至在車內休息的時候，都有雙“眼睛”在注視你。

而且和攜帶手機不同，在車內這個密閉空間，人們的動作和談話更加隱私。

這也導致在智能網聯時代，即便是坐在車裏，也會像裸奔。

擔心並不是多餘的，現在車企洩露用戶隱私的案例不在少數。

比如此前就有車企曝出，員工會私下分享車內的監控視頻，包括視頻和圖片資料，流出的視頻甚至還包括一些非常隱私的畫面。

這些流傳出來視頻，會供車企員工內部消遣，甚至還會被製成表情包。

除了車企內部員工，其他車主同樣有可能讀取到你車內的畫面。

去年，一名車主稱，自己的車輛會遠程連接到其他用戶的車，從而實現遠程開啟影像功能。

他甚至還現場演示了一番，在視頻中試圖連接六百公里以外的同品牌汽車，最終顯示連接成功，還看到了對方車輛行車記錄儀的內容。

其實車內攝像頭會涉及個人隱私，是個老生常談的問題，人們對車企這種行為也是深惡痛絕。

但問題是隨著智能網聯的大規模落地，車內攝像頭只增不減，現如今已經成為標配了，沒有攝像頭，都不好意思說自己是智能汽車。

他們安裝攝像頭的目的也很簡單，原因無非是幾種，比如DMS駕駛員監測輔助（Driving Monitor System）、防止疲勞駕駛、車內娛樂拍照等等。

事實上，這些攝像頭確實會幫到我們，當長時間開車時，車輛會通過攝像頭檢測，提醒我們打起精神，防止分心，停車後還會充當車內守衛。

所以尷尬之處在於，我們一邊在享受攝像頭帶來的便利時，一邊為在讓渡自己的隱私而忐忑不安。

02 即要便利又要隱私怎麼辦？

最好的情況是，我們既要便利，也不想犧牲自己的隱私。

那車內攝像頭正確的使用方法是什麼？能否關閉？如何關閉？

我們對不同品牌的車型進行了抽樣調查，發現為了保護用戶的隱私，比亞迪想了一系列辦法——‍‍‍

從軟體到硬體，再到物理閉合方式，多重防護模式，可以讓用戶在車內的安全感拉滿。

一個非常細節的體現，就是比亞迪國內在售配有攝像頭的車型中，攝像頭均配備有攝像頭蓋板。

車內攝像頭關閉的方式有多種，比如可以後臺設置等，但這種軟體開合很容易被破解，不少車主的車內畫面，都是在不知情的情況下泄露的。

而攝像頭加裝蓋板，直接打消了用戶對隱私洩露的憂慮，想用的時候打開，不想用的時候就蓋上，實用且有效。

這種軟硬體的多重防護，也很好為其他車企打了個樣。

其實一個小擋板，只是比亞迪縱深資訊安全防禦體系中的一小部分，這套資訊安全防禦體系，包含車端到雲端多個維度，可以全方面保障用戶的資訊安全及駕駛安全。

更重要的，它還讓用戶對自己的數據做到可知、可感、可控。

接下來我們逐步拆解。

可知，即在產品設計和開發層面，比亞迪的手機APP和車機系統，都會向用戶提供隱私聲明，把個人數據的處理和許可權，交由車主自己決定，並為用戶提供個人資訊權益查詢的便捷管道。

可感，則是通過物理的方式，讓用戶知道自己的資訊正在被保護，比如剛才說的擋板。

可控，則是比亞迪開發的應用和系統，均採用安全策略防止自啟動，可以為用戶提供可自主控制的產品方案。

比亞迪還通過持續高強度安全攻防測試方式，提升自身能力及產品的安全防護，曾在第二屆中國智能網聯汽車資訊安全挑戰賽中獲得金獎。

比亞迪表示，正接受監管機構監督，也在積極主動開展各項數據安全與合規的認證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認證等安全認證，並通過了國家資訊安全等級保護三級認證。

03 比亞迪戴好“安全帽”

比亞迪的一系列組合拳下來，意味著隱私與便利並非零和博弈。

智能汽車獲取用戶個人資訊提供服務，並且用戶欣然接受，這個流程非常合理，也不存在資訊洩露。

如果是在用戶未授權的情況下，才會涉及到隱私洩露。

但問題在於，有些用戶為了達到一定的便利，會心甘情願讓渡自己的隱私。

美國殺毒軟體產品商諾頓LifeLock曾做過一個調查，稱85%的中國消費者比以往更加警惕隱私安全，在中國，有91%的消費者稱擔心自己隱私洩露，但也有62%的人，願意犧牲一定的隱私來換取便利。

智能網聯時代已經不可逆，當汽車開始數據化，每位車主都不能獨善其身。幾乎所有人都試圖在便利和隱私間達到平衡，但沒有人可以確定，兩者的紅線究竟在哪兒。

比亞迪的可知、可感、可控安全防禦系統，給其他車企提供了一個範本。因為只有這樣，才能讓車主不再有心理負擔，心安理得享受技術帶來的便利。

來源：中國超电实验室