本網綜合 Daniel Leussink 報導   據路透社查閱的幾封電子郵件和一份公司檔顯示，日產汽車已要求一些供應商允許其推遲付款，以釋放短期資金，這家陷入困境的日本汽車製造商正竭力增加現金儲備。

新任首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩於 4 月上任，他已公佈計畫，將在未來兩年內裁減日產全球約 15%的員工，並關閉七家工廠，以實現削減 5000 億日元（約合 34 億美元）成本的目標。

由於銷量下滑，再加上車型老化，這家汽車製造商在截至 3 月的財年中淨虧損 45 億美元，並且今年拒絕給出業績預測。

據路透社查閱的信函以及一位知情人士透露，如今日產已要求英國和歐盟的一些供應商接受延遲付款。

這些郵件顯示，此舉將使其在 4 月至 6 月的第一季度末擁有更多現金，此前在上一財年 3 月底前也有過類似請求。

企業向供應商請求延長付款期限以釋放資金的情況並不少見。日產在給路透社的一份聲明中表示，它已激勵部分供應商在不增加其成本的情況下，以更靈活的付款條件開展合作，以支持其自由現金流。

日產表示：“他們可以選擇立即領取款項，也可以選擇稍後領取並獲得利息。”

此前未曾報導過的這批信件詳細展現了日產為在短期內節省資金所做的努力，即便這意味著日後要向供應商支付更多款項。

據領英上的個人資料，這些電子郵件是在日產汽車英國和歐盟的員工之間交換的，其中包括其採購和財務部門的員工。

本月，一名員工在電子郵件中告知同事，供應商“再次”被要求延長付款期限。該員工稱，這是為了回應自首席執行官自上而下提出的增加自由現金流的目標。日產汽車公司向路透社表示，其首席執行官並未對各地區下達具體職能任務。

這位員工寫道，6 月份的工資將推遲到 8 月 15 日發放，後來又補充說，部分工資將推遲到 9 月發放。

該員工寫道，供應商不會被迫接受延遲付款。據知情人士透露，相關請求於本月早些時候發出。

東證東京情報實驗室高級分析師杉浦清二表示：“這表明日產在融資方面面臨困境。”

“看來他們想盡可能地推遲當前的開支。”

日產在其聲明中表示，正在採取緊急措施以恢復業績，並重建為更精簡、更具韌性的架構。

“在採取這些行動的同時，我們旨在確保擁有充足的流動性，以應對轉型行動的成本以及贖回債券到期款項。”

該公司預計本季度汽車業務的自由現金流將為負 5500 億日元，約合 38 億美元，比去年同期的負 3030 億日元更糟。

日產首席財務官熱雷米·帕平在 5 月表示，按照典型的季節性模式，第一季度預計將是日產最艱難的一個季度。

其目標是在 2026 財年實現正的自由現金流。

路透社無法確定日產是否向其他地區的供應商提出了類似請求，也無法確定其聯繫了多少家供應商，以及所尋求的延期期限。在日本，日產已經因供應商款項支付問題受到審查，此前監管機構發現其非法拖欠了數十家供應商的款項。

重大任務

在其他內部郵件中，財務部門的一位主管似乎提到了 1.5 億歐元（約合 1.75 億美元）的目標，他在上個月的一封郵件中稱需要完成“1.5 億歐元的採購任務”。該主管在另一封郵件中寫道，將供應商付款推遲到 7 月——即日產第二季度的開始——是幫助實現 1.5 億歐元“採購任務”的一個辦法。

日產在其聲明中表示，不會對內部討論或具體目標發表評論。

這些電子郵件顯示，日產曾與供應商討論過兩種選擇：一種是接受延遲付款，作為補償會支付更高的款項；另一種是像往常一樣按時付款，但由匯豐銀行代為支付，之後日產會連本帶利償還給銀行。

匯豐銀行（HSBC）在日產汽車 3 月份提交的一份檔中被列為合作銀行之一，但該行拒絕就客戶相關事宜發表評論。

一份 2024 年 10 月的公司檔顯示，這家汽車製造商估計，通過延長與英國和歐盟的十多家公司的付款期限，包括英國的萬寶盛華集團（ManpowerGroup）臨時員工派遣公司和日本商船三井株式會社（Mitsui O.S.K. Lines）在英國的分公司等，其自由現金流最多可增加 5900 萬歐元。

萬寶盛華集團和三井 O.S.K. 均拒絕置評。

2 月，財務部門主管寫到要在 3 月財政年度結束時實現自由現金流，對能否達成目標表示擔憂，並稱需要聯繫更多供應商，包括印度的供應商。

“僅剩幾周時間了，”主管寫道，“急需支持。”

截至 3 月底，日產汽車擁有 2.2 萬億日元（約合 151 億美元）的現金及現金等價物。本財年，該公司面臨約 7000 億日元的到期債務。

其債務已被三大評級機構降至“垃圾級”。日產本月在一份檔中稱，任何進一步的評級下調都可能使未來的融資計畫變得複雜。