本網綜合  Maki Shiraki, Daniel Leussink and Lisa Barrington  報導 據日本當局週三表示，一架客機與海上保安廳一架渦輪螺旋槳飛機在東京機場相撞。雖然客機已獲准降落，但根據與控制塔的談話記錄，較小的飛機不允許起飛。

週二，日本航空公司（JAL）的一架空客A350飛機在羽田機場降落後不久與德哈維蘭海岸警衛隊的一架Dash-8渦輪螺旋槳飛機相撞，隨後飛機起火，機上379名乘客奇跡般地逃生。

然而，六名海岸警衛隊隊員中有五人死亡，而從飛機殘骸中逃生的船長則嚴重受傷。這六名隊員本應乘坐飛機前往西海岸應對大地震。

當局才剛剛開始調查，圍繞這起事件的情況仍不確定，包括兩架飛機是如何出現在同一跑道上的。

然而，當局發佈的交通管制指令的文字記錄似乎顯示，日本航空公司的飛機已獲准降落，但海岸警衛隊的飛機被告知滑行到跑道附近的等待點。

據日本民航局的一名官員告訴記者，這些文字記錄中沒有任何跡象表明海上保安廳的飛機獲得了起飛許可。

一名海岸警衛隊官員表示，海岸警衛隊飛機的機長說，他是在獲得許可後進入跑道的，但他承認，文字記錄中沒有任何跡象表明他已獲准這樣做。

交通部正在提交客觀材料，並將全力配合調查。交通大臣齊藤哲夫告訴記者：“調查是為了確保我們共同努力，採取一切可能的安全措施，防止再次發生。”

日本安全運輸委員會（JTSB）正在調查這起事故，法國（空客飛機的製造地）和英國（兩臺勞斯萊斯發動機的製造地）的機構也參與了調查。

據多家媒體報導，包括共同社和《日本經濟新聞》在內，東京警方正在調查是否存在專業疏忽導致人員傷亡。

一位發言人表示，警方已在機場成立了特別小組進行調查，並計畫詢問相關人員。但他拒絕透露是否正在調查疏忽問題。

航空分析師小林裕之表示：“這很有可能是人為錯誤。”小林裕之曾是日航飛行員。

他還說：“飛機事故很少因為單一問題而發生，所以我認為這次事故也有兩三個問題導致。”

日航在週三的一份聲明中表示，在接近和降落之前，飛機識別並重複了空中交通管制的降落許可。

該航空公司稱，在墜機後20分鐘內，所有乘客和機組人員都已疏散。但飛機被火焰吞沒，燃燒了6個多小時。

這架海岸警衛隊飛機是駐紮在該機場的六架飛機中的一架，原計畫向週一發生7.6級地震的地區運送救援物資。此次地震已造成64人死亡，而倖存者則面臨著嚴寒和暴雨的威脅。

政府表示，事故迫使週三137個國內航班和4個國際航班取消。

但運輸大臣齊藤表示，已要求緊急航班和高速鐵路服務來緩解擁堵。