本網綜合 Kylie Madry  報導   墨西哥官員週二概述了加強國家和軍隊對全國航空網路控制的目標，包括增加補貼和投資以改善長期被忽視的地區機場。

克勞迪婭·希恩鮑姆總統堅持其前任兼導師安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾的策略，將許多公共機場的控制權移交給軍方，並讓破產的墨西哥航空公司起死回生。

軍方運營的機場運營商“瑪雅世界集團”的副主管大衛·桑多瓦爾表示，聯邦和州政府都在推出一系列激勵措施，涵蓋從著陸費、停車費到托運行李費等服務。他將最近啟用的圖盧姆國際機場稱為“錦上添花”的成功範例。

分析人士稱，該機場已從附近的度假勝地坎昆吸引了部分客流量，坎昆機場由 ASUR 運營。軍方運營的機場面臨的使用費率也低於其他同類機場。

軍方已接到任務，要提升一些老舊且不盈利的地區機場的客流量。

墨西哥城軍方運營的機場集團技術總監埃裏克·馬里奧·巴雷拉表示，他們正在努力改造基礎設施，同時爭取航空公司的興趣。他指出，像索諾拉州瓜伊馬斯這樣的機場由於客流量低和設施被忽視，一直“有點令人頭疼”。

洛佩斯·奧夫拉多爾在卸任前啟動了瓜伊馬斯港的大規模擴建工程，旨在將該鎮打造為一個出口樞紐。

機場運營商 GAP 的首席執行官勞爾·雷夫爾塔表示，許多地區機場在沒有補貼的情況下無法實現收支平衡，每年需要約 100 萬名乘客才能盈利。

儘管官員們堅稱盈利是首要任務，但他們也提到了一項社會使命，即為那些私營運營商和航空公司未能覆蓋的地區提供服務。

上周，希恩鮑姆在墨西哥航空接收首架來自巴西航空工業公司訂購的 20 架飛機中的首架飛機的儀式上表示，該航空公司“屬於人民，也為了人民”，並且“無論您身在何處，我們都會飛往那裏。”

政府預測顯示，2023 年重新啟動的墨西哥航空公司預計在近十年內都將處於虧損狀態。

墨西哥機場和輔助服務局負責人卡洛斯·梅裏諾表示，鑒於與莫塔·恩吉爾公司在海濱城鎮特皮克和埃斯孔迪多港機場的合資專案取得成功跡象，政府也在考慮更多公私合作專案。