儘全球供應鏈壓力似乎正捲土重來，高盛供應鏈擁堵指出18個月來首次攀升。

週一，高盛發佈最新供應鏈擁堵報告，報告顯示供應鏈擁堵指數從2級上升至3級，為18個月來首次，主要是由集裝箱船積壓增加和海運費率飆升推動。

高盛分析師Jordan Alliger在報導中指出：

季節性數據顯示，中國/東亞至北美西海岸的集裝箱運費走勢令人擔憂。由於船隻繞道好望角以避開紅海南部航線，全球集裝箱運力趨於緊張。如果需求持續強勁，可能會進一步推高運費，但能否重現2021年夏季的暴漲仍有待觀察。

關鍵問題在於美國一些擁堵環節能否得到緩解，特別是倉儲改善和東海岸港口積壓情況。如果這些問題得到緩解，2024年指數有望回落至1級。目前中國至美國的集裝箱運輸時間已從2021-22年供應鏈危機期間的80多天縮短至48天，然而東海岸港口仍存在積壓跡象。

阿波羅首席經濟學家Torsten Slok警告稱，隨著集裝箱運費飆升，供應鏈壓力正在捲土重來。

目前從上海運送一個40英尺集裝箱到紐約的成本已達9000美元，疫情高峰期為16000美元。

運輸成本上漲的原因包括蘇伊士運河通行量大幅下降、部分亞洲港口出現擾動，以及補庫存帶來的需求增長。

值得注意的是，這種成本上漲主要集中在海運集裝箱領域,公路、鐵路和航空運輸費率並未出現同等幅度的增長。

此前有分析稱，如果全球經濟急劇放緩，所有運輸成本應該都將下降，而目前的全球經濟仍在持續增長。關鍵問題是，供應鏈擁堵會加劇還是只是暫時的波動。

來源：中國華爾街見聞