本網綜合  Pavel Polityuk、Jonathan Saul 和 Tom Balmforth  報導  烏克蘭正竭盡全力在今年夏天運輸盡可能多的穀物，利用其在黑海地區取得的軍事成果來促進出口，儘管俄羅斯已經對其港口發動了攻擊。

烏克蘭是全球主要的小麥和玉米種植國，在 2022 年俄羅斯入侵之前，該國每月僅通過黑海出口的穀物就達 600 萬噸。

糧食銷售是一項重要的收入來源，雖然全球價格疲軟，但烏克蘭資金短缺的農民別無選擇，只能推進出口，因為他們需要為下一個冬季播種季節提供資金。

烏克蘭 UGA 貿易商工會的數據顯示，儘管俄羅斯加緊了對黑海重要出口樞紐敖德薩和多瑙河沿岸將糧食運往歐洲的主要港口伊茲梅爾的襲擊，但烏克蘭 7 月份的糧食出口量仍比去年同期翻了一番，達到 420 多萬噸。

烏克蘭尚未報告 7 月份的出口目的地，但上一季烏克蘭出口的大部分小麥銷往西班牙、埃及和印尼，玉米則主要銷往西班牙和中國。

儘管本季產量因戰爭中斷而下降，但仍出現了激增，而且無法保證基輔能將這一趨勢維持到整個 2024/25 榨季。

烏克蘭海港管理局副局長德米特羅·巴裏諾夫（Dmytro Barinov）告訴記者：“即使在戰時環境下，我們也在竭盡全力讓企業感到舒適。”

此次出口的是新季小麥和去年大豐收後庫存的玉米。

出口數據顯示，到目前為止，烏克蘭 7 月份通過敖德薩出口了 370 萬噸農產品，通過多瑙河出口了 56.9 萬噸。相比之下，2023 年 7 月通過敖德薩出口的農產品為 29.1 萬噸，通過多瑙河出口的農產品為 207 萬噸。

LSEG 的單獨航運數據顯示，6 月和 7 月，從烏克蘭另外兩個運營中的黑海港口切爾諾莫爾斯克港和皮夫傑尼港向歐洲最繁忙的港口鹿特丹和西班牙的卡特格納港裝運了六批玉米。

來自 Kpler 的單獨數據顯示，自 7 月份以來，烏克蘭還向中國、埃及和土耳其運送了貨物。

ASAP農業諮詢公司表示，儘管上個月的銷量有所增長，但由於不利的天氣和戰爭的影響，預計2024/25年度的整體出口量將會下降。

“我們預計烏克蘭的穀物出口量每年將減少 1450 萬噸，達到近十年來的最低點 3500 萬噸，”ASAP說。

目標港口

在聯合國支持的黑海穀物出口計畫於去年失敗後，烏克蘭設法建立了一條航運走廊。俄羅斯黑海艦隊被迫將幾乎所有戰備軍艦從被佔領的克裏米亞轉移到其他地方。

雖然安全形勢的改善降低了保險費和運費，使出口更有競爭力，但基輔面臨的挑戰是如何確保其可以進出的港口能夠裝運貨物。

最近幾周，烏克蘭遭受了多起導彈和無人機襲擊，其中一些襲擊的目標是敖德薩和伊茲梅爾。

烏克蘭官員說，儘管迄今為止船隻沒有遭受任何重大損失，但港口基礎設施正成為襲擊目標。

烏克蘭海港管理局的巴裏諾夫說：“俄羅斯人很清楚這一點，他們正在攻擊薄弱點。”

“他們用精確導彈襲擊，蓄意破壞我們的出口和加工能力”。

巴裏諾夫和其他航運官員表示，俄羅斯正在避免對烏克蘭港口範圍外的國際海道發動襲擊，以控制事態升級。

烏克蘭海軍總司令Oleksiy Neizhpapa向記者表示，烏克蘭軍方協助船隻進出港口，船長在特定的安全指示下操作。

烏克蘭防空部隊負責這些通道和港口。內茲帕帕表示，從防空群到沿海導彈系統，所有資產都為此作出了貢獻。

儘管如此，烏克蘭還必須應對其他諸多困難，包括中斷港口運營和出口的能源停電。

Pen Underwriting 旗下海洋戰爭風險和保險專家 Vessel Protect 公司的業務主管 Munro Anderson 說，俄羅斯對烏克蘭境內目標的襲擊雖然沒有戰爭初期那麼頻繁，但仍在繼續向基輔施壓。

“這種襲擊持續對烏克蘭的商業海洋環境施加壓力，從而達到俄羅斯的意圖，即削弱烏克蘭充分利用這些港口潛在產出的能力。”

保險消息人士稱，近幾個月來，進入烏克蘭港口的船舶的額外戰爭風險保費最高達到船舶價值的1.2%，折扣可能意味著更低的費率。11 月，在導彈襲擊導致一艘船隻受損後，這些保險費飆升至 3% 之多。

這樣算下來，七天航程的額外費用估計仍需數十萬美元，如果安全條件惡化，這些費用還可能增加。

業內人士稱，鑒於最近發生的襲擊事件，戰爭保險承保人正在對局勢進行審查。

保險經紀公司 Atria 的執行合夥人 Maksym Dubovyi 說：“在走廊港口炮擊船隻的事件增加，可能會促使再保險公司修改戰爭險的保險費率。”

勞合社市場協會（Lloyd’s Market Association）代表倫敦勞合社保險市場所有承保企業的利益，該協會的海運和航空主管尼爾·羅伯茨說，烏克蘭海上通道在運行的一年中，使 2059 艘船舶向 46 個國家運送了 5770 萬噸貨物，其中包括 3900 萬噸農產品。

“各個承保人將根據事態發展決定適當的費率，並對風險採取自己的看法”。