本網綜合 Noor Zainab Hussain and Manya Saini 報導 隨著海灣地區衝突擴大，航運戰爭險費率正大幅攀升——部分保費漲幅超過1000%——這使得通過關鍵海上運輸通道輸送能源的成本急劇上升。

以色列與美國對德黑蘭發動空襲引發的戰火，已使霍爾木茲海峽——這條重要航運咽喉——陷入癱瘓。伊朗上周一宣佈將對任何試圖通過的船隻開火，衝突爆發以來該區域至少有九艘船隻受損。

戰爭風險保險允許船東就船舶或貨物因衝突或恐怖主義造成的損失提出索賠。保單通常按年簽發，但也有針對單次航行高危水域（包括戰區）的保險。

分析師指出，保費飆升凸顯戰爭正推高船東、貿易商及能源企業通過霍爾木茲海峽運輸貨物的成本，加劇了市場擔憂——這場毫無緩和跡象的衝突若持續下去，恐將助推通脹。

全球保險經紀公司怡安集團亞洲海事負責人斯蒂芬·魯德曼指出：“船殼戰爭險市場反應更為迅速”，因同一區域若多艘船舶受損將導致巨額集中損失。他補充道，若局勢顯著升級，費率可能進一步調整。

“穿越高風險水域的船舶附加費正急劇攀升，短期內可能持續波動。”他強調。

他同時指出，貨物戰爭風險保費率也在攀升，報價正按航次逐一調整，能源和散裝商品貿易尤為明顯。

傑富瑞分析師估算，截至3月5日報告中披露的至少七艘受損船舶，可能導致行業損失高達17.5億美元。

該券商補充稱，鑒於多數油輪估值介於2億至3億美元之間，3%的新保險費率意味著船體戰爭風險保費約為750萬美元，遠高於衝突爆發前約0.25%（即62.5萬美元）的水準。

大型保險經紀公司Gallagher海事部總監安格斯·布萊尼向路透社表示，費率已上漲且每日根據船型及具體情況浮動，但他未提供具體數字。他補充稱保險仍可承保。

保險經紀公司馬什的英國船殼戰爭險負責人迪倫·莫蒂默估計，費率大致在船舶價值的1%至1.5%之間波動，具體風險因素可能導致費率略有上下浮動。

莫蒂默表示：“費率範圍廣泛且差異顯著，取決於多項因素，包括船舶位於霍爾木茲海峽東西兩側。”

區域風險集中

數據分析公司Vortexa數據顯示，去年該海峽日均通行原油、凝析油及燃料油逾2000萬桶，約占全球石油消費總量五分之一。

勞合社市場協會首席執行官希拉·卡梅倫在聲明中稱：“波斯灣/阿拉伯灣及周邊水域仍有約1000艘船舶，其中半數為油氣運輸船，船體總價值超過250億美元。”

卡梅倫補充道，這些船舶絕大多數在倫敦市場投保，且“保險目前仍然有效”。

路透社週三報導稱，至少200艘船隻仍在主要海灣產油國近海錨泊。

晨星DBRS本月初在一份報告中指出，再保險公司可能通過提高賠付責任啟動損失門檻或縮減承保規模來應對，這將“導致直接承保商承擔更多風險，可能對償付能力水準構成壓力”。

報告補充稱：“貨物需改道好望角或陸路運輸，將延長運輸時間並增加成本，供應鏈將面臨壓力。”

政府尋求解決方案

特朗普政府正探索通過恢復航運通道來降低油價的途徑。

特朗普總統表示美國海軍可開始護航油輪通過霍爾木茲海峽，並稱已下令美國國際開發金融公司為海灣地區海運貿易提供政治風險保險和金融擔保。

美國官員表示已與馬什公司就此事進行磋商。勞合社發言人亦稱正與國際開發金融公司及相關利益方共同尋求解決方案。

但分析人士指出，政府具體干預方式及方案是否適用於所有國籍船舶貨物的細節仍不明朗。在缺乏替代方案的情況下，預計多數船東將以更高費率恢復原有保險並自行承擔成本。

保險資訊研究所首席經濟學家兼數據科學家米歇爾·萊昂納德博士表示：“這如同為燃燒的建築投保。”