非洲“超級鐵礦”西芒杜在正式按下投產鍵不到一個月之際，首船鐵礦石成功發運。

澎湃新聞記者從央企中鋁集團方面獲悉，當地時間12月2日下午5時30分（北京時間12月3日淩晨1時30分），滿載20萬噸高品位鐵礦石的遠洋貨輪在幾內亞馬瑞巴亞港拔錨，駛離港口朝著中國方向啟航。這是西芒杜專案首船鐵礦石發運，預計將於1月中旬抵達中國港口。

這也標誌著這座沉睡近30年的世界級鐵礦正式打通“礦山—鐵路—港口—海運”全產業鏈通道。

此前的當地時間11月11日，西芒杜專案正式宣佈投產，幾內亞總統馬馬迪·敦布亞，習近平主席特別代表、國務院副總理劉國中，盧旺達總統卡加梅，加蓬總統恩圭馬出席了當時在馬瑞巴亞港舉行的投產儀式。

該專案也是非洲最大的綠地一體化礦山及基礎設施專案。其中，專案礦山，即西芒杜鐵礦位於幾內亞東南部凱魯阿內省，屬於世界級的大型優質露天赤鐵礦，礦體集中、埋藏淺、易開採，已探明儲量44億噸，平均全鐵品位65%以上。建成後總產能可達1.2億噸/年。

此外，專案鐵路為馬西鐵路（馬瑞巴亞港到西芒杜礦山），橫貫幾內亞全國，主線鐵路長552公里，支線鐵路長74公里，具備每年2.2億噸的運輸能力。專案港口則是馬瑞巴亞港，由多方共同建設，設計礦石年吞吐量超過1.2億噸。

西芒杜鐵礦被分為南北兩段，其中北段包括1、2號兩個區塊和一個規模相對較小的佐高塔鐵礦（Zogota），南段則包括3、4號兩個區塊。

北部區塊由贏聯盟聯合開發，贏聯盟則是由韋立國際集團、魏橋鋁業（隸屬中國宏橋集團）、聯合礦業供應國際公司（集體占股51%）和全球最大鋼企中國寶武旗下寶武資源（占股49%）共同組成的聯合體。

南部區塊由幾內亞政府（15%）和Simfer Jersey (85%)持有。Simfer Jersey是力拓集團（53%）和中鋁鐵礦（47%）組成的合資企業；中鋁鐵礦是由中鋁集團牽頭的聯合體，包括多家中國國有企業，中鋁集團占股75%、中國寶武占股20%、中國鐵建占股2.5%和中國港灣占股2.5%。

中鋁集團方面提到，首船鐵礦石的成功發運，標誌著西芒杜專案正式邁入商業化運營階段。按照“分步實施、逐步達產”策略，西芒杜專案將逐步形成南北區塊合計1.2億噸/年的產能規模，有望推動幾內亞成為繼澳大利亞和巴西之後的第三大鐵礦石供應端。

值得關注的是，儘管從今年來看，目前已投產的西芒杜對於全球鐵礦石供應的影響更多在於象徵意義，但該“超級鐵礦”在延宕近30年後最終完成“從零到一”突破，未來將給全球鐵礦石供應格局帶來一場深遠重構。

鋼鐵行業諮詢機構Mysteel近日預測，西芒杜專案將在“十五五”期間逐步釋放產能，考慮到基礎設施差異和權益背景等各方面因素，Mysteel認為北部礦區的整體投產節奏相對更快。其中2026年考慮到專案投產初期的不穩定性，南北區塊合計產量預計達到2000萬噸，隨後的2027-2028年將作為提產的關鍵時期，預計產量釋放將有所加速，2028年合計產量接近8000萬噸水準。保守估計，北部區塊和南部區塊分別將於2029年及2030年實現滿產。

西芒杜專案達產後產量將占全球鐵礦石供應量的5%，相當於中國2024年鐵礦石進口量的近10%。這一規模足以顯著改變全球貿易流向，降低中國對澳大利亞與巴西“兩巨頭”鐵礦石的依賴。2024年中國鐵礦石進口量達12.37億噸，澳巴合計占比超80%。

不過，五礦證券在近日的一份研報中也指出，西芒杜專案將增加我國在全球鐵礦話語權較量中的籌碼、多元化我國鐵礦石進口來源，但無法徹底改變我國高度依賴四大礦山的進口格局。五礦證券認為，西芒杜鐵礦對我國擺脫對澳巴鐵礦依賴、突破鐵礦定價在外等具有重大戰略意義，但我國鐵礦石供給保障需要更多旗艦專案。

此外值得一提的是，西芒杜專案是中國首次主導從資源勘探、基建投資到運輸、銷售全鏈條的海外礦產專案，也是截至目前中國主導、推動建設的海外規模最大鐵礦。

中鋁集團最新也提到，作為集礦山、鐵路、港口於一體的世界級綜合開發專案，西芒杜專案成為中外企業協同發展的典範。中鋁集團稱，作為專案主導方之一，中鋁堅守專案15年，發揮重要作用，為中資企業參與專案搭建平臺、創造條件。中鋁國際、中鋼國際、中鐵建、中港灣、中海外、中船澄西、中國中車、徐工集團等中資企業深度參與專案建設，為西芒杜專案提供了強勁的技術支撐，向世界展示了中資企業抱團出海、高質量共建“一帶一路”的合作力量。

另外，作為專案股東方之一的韋立國際集團在12月3日也正式宣佈，與中國船舶集團青島北海造船有限公司及中國船舶工業貿易有限公司簽署六艘32.5萬噸級 WINNINGMAX 型超大型礦砂船建造合同。這六艘 WinningMAX 船型即針對西非至中國鐵礦石和鋁土礦海運貿易和全程物流鏈特性，由中船船舶設計研究中心有限公司創新設計，並在多方合作夥伴支持下定制打造的新一代船型。韋立國際集團是目前全球最大的鋁土礦海運商，也是西芒杜鐵礦石遠洋運輸的重要運力提供方。

五礦證券也指出，西芒杜鐵礦打造了中資企業聯合出海保障戰略資源的典範。中國寶武以基礎設施建設為支點入局，以聯合體模式協同其他基建企業共同出海，打造出海保障戰略資源新標杆。建議中資礦企借鑒中國寶武聯合體出海模式，與上下游企業在資源獲取、建設運營等環節優勢互補、抱團走出去。

不過，當前全球四大礦山維持高位發運，中國國內鋼鐵需求受房地產調整影響趨緩，鐵礦石整體供需仍處於寬鬆預期。西芒杜的增量，短期內更多是“壓艙石”而非“顛覆者”。但市場觀點認為，通過人民幣結算、聯合體出海、基礎設施捆綁等模式，中國正從“被動接受定價”轉向“主動參與規則制定”。

來源：中國澎湃新聞