小米汽車發佈XIAOMI　SU7，預計2024年對外發售；華為公開問界M9，將搭載華為ADS2.0、鴻蒙4.0智能座艙等技術……近期，新能源汽車市場動作頻頻。業內人士預計，2024年中國新能源汽車市場競爭還將進一步加劇，車企繼續發力，新入局企業帶來市場新活力，預計全年新能源汽車市場將保持旺盛增長勢頭，國產汽車高端化智能化進程有望提速。
 
不久前，小米在京舉辦發佈會，小米汽車正式亮相並投入量產，預計2024年對外發售。小米集團創始人、董事長雷軍介紹，融合工業硬科技、智能軟科技，AI全面賦能，小米汽車將為中國新能源汽車產業發展注入新活力。
  
華為也發佈了問界M9，共推出4款車型。其後宣佈大定已突破30000輛，並推出智駕春節感恩活動，活動期間下定問界M9任意車型可享受價值20000元的智駕權益金。

在業內人士看來，小米、華為等科技公司的“跨界”之舉凸顯了企業在新能源車領域的戰略佈局，對於企業自身以及新能源汽車產業都將帶來利好。
  
東方證券研報認為，預計小米汽車上市後，小米品牌效應、銷售管道以及“人-車-家”智能生態將有望為小米汽車提供支撐，生態化優勢有望助力小米汽車在中國國內新能源市場佔據一席之地，產業鏈相關公司有望受益。平安證券研報也指出，小米、華為等科技企業加快入局新能源汽車高端化智能化進程有望提速。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然在接受記者採訪時表示，新企業的入局，體現了中國新能源汽車市場仍然具有較強的吸引力。“2023年新能源汽車延續了快速增長勢頭，汽車出口再創歷史新高，新能源汽車市場逐步顯現其盈利能力，也吸引了更多有實力的公司進入市場。”陳麗然說。
  
根據中國乘用車市場資訊聯席會預測，2024年新能源車的市場增長預計相對樂觀，新能源乘用車批發銷量預計達到1100萬輛，淨增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%，新能源乘用車保持較強增長勢頭。
  
與此同時，相關政策也為新能源汽車市場進一步發展提供支持。按照《財政部　稅務總局　工業和資訊化部關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》的規定，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。
 
值得關注的是，在新能源汽車市場保持良好發展態勢的背景下，行業分化也日趨明顯，新企業入局在給市場帶來新活力的同時，將進一步助推市場競爭的加劇。
  
2023年，部分車企超額實現全年目標。理想汽車2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%；比亞迪2023年銷售3024417輛，超過300萬輛目標。但也有部分車企未能完成全年目標。根據平安證券研報，2023年車企產銷表現分化，廣汽埃安和長安汽車的全年銷量目標完成度為九成，小鵬汽車和零跑汽車的中國全年銷量目標完成度為七成。
  
“在新能源汽車智能化發展的背景下，消費者對各類智能化功能展現出較大熱情，但實際付費意願則因智能化功能的不同而差別巨大，主要體現在企業銷量的分化上。企業需要在競爭中不斷提升自己的技術能力以保持市場競爭力。”陳麗然表示，進入2024年，中國新能源汽車市場在新入局企業的刺激下，競爭將進一步加劇，也有助於產業的良性發展。除了傳統車企，部分科技企業新玩家的加入將給市場帶來新的發展動力。
  
億歐智庫發佈的研報稱，在動力電池技術和產業已進入相對成熟的階段時，“智能駕駛、智能座艙、智能網聯”三智技術特別是“智能駕駛”技術成為第一梯隊拉開與後續追趕者距離的制勝法寶。未來在“智能駕駛”技術上投入更大、積累更深的品牌有望在市場上迎來新一輪的爆發。
  
中國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹指出，在產業整體增長的背景下，2024年的新能源車市場面臨一定的需求群體結構壓力。隨著中西部和縣鄉市場的消費亟待提升，電動車承擔著為市場注入消費新活力的重要任務。新能源車作為新技術必須要加速技術進步和產品提升，但也應該關注和滿足不同消費群體的差異化需求。

來源：經濟參考報